Navegar pela segurança marítima após a guerra na Ásia Ocidental estará no topo da agenda enquanto a Índia preside a Associação da Orla do Oceano Índico (IORA), com uma cimeira de líderes prevista para o próximo ano, disse o secretário-geral da organização, Sanjiv Ranjan.
Além de aumentar o perfil do IORA, espera-se que o governo se concentre nos desafios específicos decorrentes da guerra na Ásia Ocidental, incluindo a violência na região e os bloqueios do Estreito de Ormuz por parte do Irão e dos EUA.
Na semana passada, Ranjan co-organizou o Diálogo do Oceano Índico em Deli, que contou com a presença de Ministros da Índia, Maurícias e Iémen, além de representantes do Irão e dos Emirados Árabes Unidos. Falando com O hindudisse ele, embora as diferenças bilaterais não sejam discutidas no grupo, a guerra do Golfo levantou questões de “importância primordial” para os países do IOR.
“A percepção crescente da situação contemporânea é que a segurança marítima é de importância primordial para a nossa segurança energética, a nossa segurança alimentar, [and] muitos meios de subsistência, que estão envolvidos como resultado dos desenvolvimentos nas zonas costeiras do Oceano Índico”, disse ele, referindo-se a todos os países com costas no Oceano Índico, desde a costa leste de África até à Austrália.
Proferindo um discurso de abertura no diálogo de dois dias, o Ministro dos Negócios Estrangeiros das Maurícias, Dhananjay Ramful, disse que o “splendid do Oceano Índico como uma zona de paz” foi negado à medida que “a guerra chegou” ao oceano. Ramful chamou o naufrágio do navio iraniano pelos EUA ÍRIS Denano qual 100 marinheiros foram mortos em março, foi considerado “ultrajante” e também expressou preocupação com os ataques retaliatórios de mísseis iranianos usando mísseis balísticos de alcance intermediário (IRBMs) na base americana de Diego Garcia, situada nas Ilhas Chagos, nas Maurícias.
“Eles podem não ter alcançado o seu objectivo, mas mesmo assim violaram o nosso confortável established order. Introduziram na nossa região do Oceano Índico uma intenção de agressão até então desconhecida”, acrescentou Ramful.
De acordo com a carta da IORA, “questões bilaterais e outras que possam gerar controvérsia e constituir um impedimento aos esforços de cooperação regional serão excluídas das deliberações”. No entanto, discutirão o impacto “socioeconómico” do conflito em conversações sobre oito áreas prioritárias: segurança e protecção marítima, comércio e investimento, gestão das pescas, gestão do risco de catástrofes, turismo, intercâmbios culturais, economia azul e empoderamento económico das mulheres, disse Ranjan.
“Sem dúvida, qualquer perturbação no Oceano Índico terá um impacto profundo na economia de toda a região. O setor do turismo é gravemente afetado, especialmente devido a perturbações aéreas. Os preços dos combustíveis em muitos dos nossos países membros aumentaram consideravelmente; alguns tiveram de encerrar escritórios e escolas. A longo prazo, a inflação, a produção agrícola e a produtividade – afetadas pela escassez de fertilizantes – prejudicarão a região. Uma grande preocupação é que [due to the war] situações em que os pescadores não possam sair para pescar no mar afetarão os meios de subsistência”, disse Ranjan. O Hindu.
A Cimeira IORA em 2027 marcará o 30º aniversário da organização, disse o Sr. Ranjan, acrescentando que a última vez que tal cimeira foi realizada foi em 2017, quando a Indonésia assinalou o 20º aniversário da IORA em Jacarta. Na preparação para isso, a Índia acolherá a Reunião de Altos Funcionários em Junho deste ano, enquanto o Conselho de Ministros IORA se reunirá no last de 2026.
O Diálogo do Oceano Índico, que foi uma conferência “observe 1.5” para funcionários, académicos e especialistas, co-organizada pela IORA e pelo Ministério dos Negócios Estrangeiros e organizada pelo Conselho Indiano de Assuntos Mundiais (ICWA), deu início a uma série de reuniões esperadas para o próximo ano, à medida que a Índia procura recarregar a IORA. O grupo foi formado em 1997 com o ex-líder sul-africano Nelson Mandela entre os seus líderes. No entanto, o IORA não recebeu a relevância que outros agrupamentos regionais têm, como os agora extintos SAARC, BIMSTEC, SCO ou Quad, ao longo de três décadas. Além da sua importância na política marítima MAHASAGAR da Índia e na estratégia Indo-Pacífico, o IORA é menos controverso para a Índia, uma vez que o Paquistão nunca foi admitido nas suas fileiras, embora a carta do IORA abra a adesão a todos os “estados soberanos da orla do Oceano Índico”. O Paquistão solicitou a adesão no início dos anos 2000, mas o facto de se ter recusado a conceder à Índia o “estatuto NMF” para o comércio violou a carta da IORA que apela à “igualdade soberana” ou tratamento igual de todos os estados, segundo as autoridades.
A Associação da Orla do Oceano Índico (IORA) compreende actualmente 23 estados membros, incluindo Austrália, Bangladesh, Comores, França, Índia, Indonésia, Irão, Quénia, Madagáscar, Malásia, Maldivas, Maurícias, Moçambique, Omã, Seicheles, Singapura, Somália, África do Sul, Sri Lanka, Tanzânia, Tailândia, Emirados Árabes Unidos e Iémen.
Além disso, a associação é apoiada por 12 parceiros de diálogo, que incluem a China, o Egipto, a União Europeia, a Alemanha, a Itália, o Japão, a Rússia, a Arábia Saudita, a Coreia do Sul, a Turquia, o Reino Unido e os Estados Unidos.
Publicado – 11 de maio de 2026 12h06 IST
