O Kia EV3, outro pequeno veículo eléctrico, está finalmente a chegar aos EUA este ano em meio a incertezas económicas e de custos energéticos, apresentando duas opções de bateria, um modelo orientado para o desempenho e capacidade de veículo para casa.
Rival do Chevrolet Bolt e do Nissan Leaf, a Kia confirmou que o EV3 estará à venda até o last de 2026 no Salão do Automóvel de Nova York, na quarta-feira. O anúncio ocorreu mais de um ano depois do planejado, após as mudanças e a eventual eliminação do crédito fiscal federal de US$ 7.500, que anteriormente period basic nas compras de veículos elétricos básicos. O EV3 competirá com uma lista relativamente curta de carros elétricos pequenos, bem como com os milhares de modelos usados que deverão inundar os lotes dos revendedores este ano, à medida que os consumidores lutam contra os preços cada vez maiores da gasolina.
Já um sucesso em muitos países fora dos EUA, o EV3 virá com uma bateria padrão de 58,3 kWh no modelo Mild básico e uma versão de longo alcance de 81,4 kWh em todos os outros modelos, incluindo o modelo de desempenho EV3 GT de motor duplo e 288 cavalos de potência. As versões mais eficientes de bateria grande terão como meta uma classificação de 320 milhas da EPA quando forem testadas, enquanto a versão pequena terá como meta cerca de 220 milhas. Todos os EV3s terão uma porta de carregamento NACS nativa.
A Kia também está promovendo os recursos de veículo para carga (V2L) e veículo para casa (V2H) do EV3, que afirma poder alimentar não apenas laptops e pequenos acessórios ao ar livre, mas também sua casa quando falta eletricidade. Embora não possua a maior arquitetura elétrica de 800 volts do EV6 e EV9, Kia diz que o EV3 pode carregar rapidamente de 10% a 80% em cerca de 30 minutos.
Todos os modelos possuem dois monitores de 12,3 polegadas para informações do motorista e sistema de infoentretenimento. Além disso, a loja de aplicativos Kia Join agora suporta Netflix e YouTube, caso você exact fazer algo durante esses 30 minutos, o carro está carregando rapidamente.
O preço não foi anunciado na quarta-feira. No entanto, como Dentro dos EVs aponta, as estimativas para o EV3 giravam em torno de US$ 35.000 quando o modelo foi anunciado na Coréia em 2024. Naquela época, alguns previram que o EV3 estaria à venda nos EUA em 2025. Desde então, o também importado e redesenhado Nissan Leaf foi colocado à venda a partir de cerca de US$ 31.500 com um alcance estimado pela EPA de 303 milhas. A Common Motors também reviveu o Chevy Bolt após um hiato de dois anos (por tempo limitado) a partir de US$ 29.000, o que dá a você uma bateria nova, o sistema avançado de assistência ao motorista SuperCruise opcional e uma estimativa de 262 milhas da EPA.
Embora mesmo custando US$ 35.000, o EV3 mais barato ofereceria menor alcance e potência em comparação com o Leaf e o Bolt, provavelmente ainda será uma opção interessante para muitos compradores. Por exemplo, o EV3 terá mais espaço de carga atrás dos bancos traseiros, oferecerá versões com tração integral e uma gama mais ampla de modelos e opções que poderão atrair pessoas que procuram veículos elétricos maiores, não porque necessitem de espaço ou quantity further, mas porque querem mais do que funcionalidades de nível de entrada.
A eliminação do crédito fiscal federal no ano passado, combinada com regras tarifárias flutuantes, problemas na cadeia de abastecimento e inflação, fez com que os fabricantes de automóveis fizessem rápidas reviravoltas em muitos planos de veículos elétricos. Embora alguns veículos elétricos de alto perfil e alto custo tenham sido cortados, isso tem sido particularmente difícil em modelos menores e de baixo custo.
O Volvo EX30, de US$ 40 mil, foi recentemente cortado da linha da empresa nos EUA, embora proceed disponível no Canadá, no México e em outros lugares. A Kia também decidiu adiar indefinidamente o sedã EV4, que está relacionado ao EV3. Enquanto isso, a Honda desligou no mês passado quatro modelos de EV que deveriam estar à venda ainda este ano e fez uma grande redução em seus programas elétricos para focar novamente nos híbridos.
