Subaru anunciou o SUV de fuga 2027 na quarta-feira no Salão do Automóvel de Nova York. É uma continuação do plano existente da pequena empresa: oferecer EVs que são muito semelhantes aos que a Toyota oferece, mas com algumas modificações de estilo, equipamento e experiência de direção. Com o seu quarto EV em quatro anos, a Subaru oferece agora um modelo elétrico correspondente aos seus quatro SUVs movidos a gasolina.
As dimensões e a aparência interna e externa do Getaway estão alinhadas com o 2027 Toyota Highlander EVo SUV de três fileiras anunciado em fevereiro. No entanto, o Subaru diverge do Toyota por ser oferecido apenas como uma versão de motor duplo e tração integral com 420 cavalos de potência. É mais potente que o Highlander de motor duplo, com 338 cavalos de potência, embora compartilhem a mesma capacidade de bateria de 95,8 kWh. A Subaru também ignora completamente a versão monomotor de 221 cavalos da Toyota.
A Subaru afirma que uma versão de 77 kWh será oferecida em 2027, presumivelmente em modelos com menos equipamentos por um preço inicial mais baixo, o que ainda não foi anunciado pela montadora. Uma porta NACS está incluída em todos os modelos. Ele estima um tempo de carregamento de 10% a 80% de cerca de 30 minutos na rede Supercharger da Tesla ou outro carregador rápido DC.
Além do estilo e do trem de força, a outra modificação notável do Subaru é a inclusão do sistema de modo de direção X-Mode. Esse sistema inclui configurações para diferentes níveis de neve, sujeira ou lama, com 8,3 polegadas de distância ao solo e a promessa de desempenho off-road respeitável. A Subaru espera que seus proprietários passem mais tempo fora da calçada do que o proprietário equivalente da Toyota.
Como mencionado, o inside do Getaway é basicamente igual ao do Highlander. Ambos oferecem seis ou sete assentos, dependendo da versão, e incluem o mesmo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 14 polegadas e show de informações do motorista de 12,3 polegadas. O agrupamento EyeSight de recursos de assistência ao motorista da Subaru também vem como padrão, com controle de cruzeiro adaptativo, assistência para mudança de faixa e monitoramento de ponto cego, mas falta algo mais avançado como o SuperCruise da Normal Motors.
A Subaru rapidamente aponta que o Getaway terá mais espaço de carga atrás dos assentos da segunda fila do que o Kia EV9, provavelmente seu principal rival. Outros incluem o Highlander e o Hyundai Ioniq 9. Os únicos outros EVs de três fileiras são modelos de luxo como os da Cadillac, Lucid e Rivian, e o Volkswagen ID Buzz “em hiato” van. Espere que o Getaway siga o Hyundai e o Kia com preços na faixa de US$ 60.000 a US$ 70.000.
Quando estiver à venda no remaining deste ano, o Getaway se juntará aos EVs Uncharted, Solterra e Trailseeker existentes que já se alinham com o gás e híbridos Crosstrek, Forester e Outback, com o Getaway sendo o análogo do antigo Ascent SUV a gasolina de três fileiras. Isso representa a maior parte da linha e das vendas da Subaru nos EUA. Não há carros esportivos elétricos WRX ou BRZ iminentes, mas nunca diga nunca.
