No início do próximo ano, os compradores do estado de Washington poderão, pela primeira vez, visitar os showrooms da Rivian e Lucid Motors, fazer um check drive, discutir financiamento e sair com as chaves de seu novo veículo elétrico.
Legisladores estaduais aprovaram esta semana Projeto de Lei do Senado 6354permitindo que os dois fabricantes de veículos elétricos se juntassem à Tesla na venda de seus veículos diretamente aos consumidores, ignorando os revendedores de automóveis que vendem todas as outras marcas de automóveis. O SB 6354 foi aprovado com apoio esmagador no Senado e na Câmara, e os proponentes estão confiantes de que o governador Bob Ferguson assinará a medida.
“Este projeto de lei é um grande passo em frente para tornar os VEs mais acessíveis em Washington”, disse Leah Missik, diretora legislativa de Washington da organização sem fins lucrativos Local weather Options.
Rivian e Lucid tentaram repetidamente conquistar esse caminho para as vendas de EV, mas no passado as concessionárias fizeram forte foyer contra a expansão da isenção. Eles disseram que as lojas dos fabricantes são mais propensas a serem em número limitado e localizadas em ambientes urbanos, oferecendo menos acesso a reparos e reparos de recall. A rota de vendas diretas elimina a concorrência entre concessionárias de automóveis, argumentaram os oponentes.
A dinâmica mudou quando Rivian lançou recentemente um esforço para apresentar a questão aos eleitores em Novembro. A campanha da iniciativa prometeu arrecadar mais de US$ 20 milhões e teve contribuições de quase US$ 4,7 milhões até aqui.
Ao contrário da through eleitoral, o processo legislativo deu aos concessionários um papel formal na definição das regras finais – e o resultado mostra-o: o projecto de lei limita estreitamente a isenção e bloqueia as vendas directas aos fabricantes de automóveis mais pequenos e emergentes. Os revendedores de Washington testemunharam este ano a favor do SB 6354, com Greg Rairdon, cuja família possui 13 concessionárias franqueadas, chamando-o de “compromisso justo”.
Os fabricantes, no entanto, incluindo Honda, Ford, Basic Motors e uma associação comercial nacional de montadoras argumentou contra a conta.
As outras características principais da legislação:
- Cria uma multa de US$ 10.000 para cada venda ou aluguel de veículo por fabricantes não aprovados para vendas diretas.
- Aumenta as taxas de título de veículos de US$ 15 para US$ 40 até 2036, com os fundos extras destinados ao apoio à compra/aluguel de VE por populações de baixa renda e impactadas ambientalmente, e para iniciativas de trânsito e pedestres.
Oregon, Califórnia e muitos outros estados já permitem que todos os fabricantes de veículos elétricos ofereçam vendas diretas, enquanto os legisladores de Washington deram apenas à Tesla uma isenção de vendas diretas em 2014. Os compradores de Rivian e Lucid tiveram que comprar os carros fora do estado ou on-line.
Os líderes de Washington procuram estratégias adicionais para aumentar as vendas de VE. O estado está entre aqueles que se juntaram à Califórnia ao exigir que todos os novos veículos vendidos tenham emissões zero de carbono até 2035. É uma meta ambiciosa e a administração Trump desafiou estes esforços, cortando os créditos fiscais para veículos elétricos e trabalhando para anular as regras mais rigorosas de poluição da Califórnia.
O estado precisa “usar todas as ferramentas de que dispomos para reduzir a poluição climática”, disse Missik. “E expandir as vendas diretas para fabricantes de veículos elétricos é uma delas.”
