Dhaka está a fazer malabarismos com o racionamento, o encerramento antecipado de lojas e o ensino híbrido para gerir o uso de energia do país no meio da crise do Médio Oriente
“Minha filha está dormindo na UTI de um hospital em Mohakhali, Dhaka, e eu estou na fila do posto de gasolina Belief desde 1h30. Agora são quinze para as três… Se não conseguir combustível, deixarei a bicicleta na estrada e simplesmente irei embora. Não tenho forças no meu corpo para empurrar esta bicicleta até o hospital.”
Um jornalista do Bangladesh publicou isto nas redes sociais – mais uma voz na enxurrada de publicações semelhantes nas últimas semanas, à medida que a crise energética desencadeada pela guerra no Irão varreu a nação de 177 milhões de pessoas. A postagem foi posteriormente atualizada para informar que o homem finalmente recebeu 5 litros de combustível às 6h50.
As redes sociais estão agora repletas de imagens de longas filas nas bombas de gasolina em Dhaka, a capital do Bangladesh, e a situação é alegadamente ainda mais aguda noutras partes da nação do Sul da Ásia atingida por uma grave crise energética desencadeada pelo conflito no Médio Oriente.
Milhares de pescadores em Barishal, a divisão mais meridional do país, têm passado dias ociosos e sofrido perdas financeiras, uma vez que a maioria dos arrastões de pesca permanecem atracados nas docas devido à contínua escassez de combustível. Mais de 1.000 arrastões estão encalhados em Alipur e Mohipur, em Barishal, deixando mais de 100.000 pescadores e trabalhadores sem trabalho.
Pritam Das, proprietário de dois arrastões que estão atracados no porto fluvial de Mohipur desde o Eid-ul-Fitr, um importante pageant religioso no país de maioria muçulmana, disse que cada navio precisa de cerca de 14 barris de combustível por viagem, mas não conseguiu recolher qualquer combustível dos revendedores. A crise também perturbou significativamente o fornecimento de peixe nos mercados locais.
Embora seja visível uma crise de combustível nas bombas de gasolina de todo o país, incluindo na capital, Dhaka, durante a guerra do Irão, o governo afirma que não há escassez de combustível.
Embora a escassez no início de Março tenha sido agravada pelo encerramento bancário do feriado do Eid, que perturbou as cadeias de abastecimento e atrasou pagamentos e entregas, a distribuição de combustível permanece irregular mesmo depois do feriado: os shares são limitados, as vendas são limitadas, as filas são longas e a pressão sobre os postos de abastecimento continua, uma vez que a procura ainda excede a oferta no Bangladesh.
Novo governo, desafio crescente
Desde que o Partido Nacionalista do Bangladesh (BNP) assumiu o poder no Bangladesh em Fevereiro passado, tem-se confrontado com uma crescente crise de combustível que continua a representar um sério desafio para o novo governo.
Apesar das garantias e dos esforços políticos, as perturbações no fornecimento, o pânico nas compras e as irregularidades no mercado tornaram a situação difícil de controlar, realçando a luta do governo para estabilizar o sector energético e restaurar a confiança do público.
Em resposta aos atuais desafios em matéria de combustíveis, o novo governo introduziu uma série de medidas destinadas a estabilizar a oferta e, ao mesmo tempo, minimizar as perturbações económicas.
As autoridades decidiram que os centros comerciais permanecerão abertos até às 19h00 – uma vez que várias centrais eléctricas no Bangladesh funcionam a combustível. Ao mesmo tempo, as autoridades garantiram ao público que o país está a trabalhar para construir reservas de combustível suficientes, com planos para manter um inventory regulador durante até três meses para garantir a estabilidade da oferta e satisfazer a procura crescente, particularmente durante o pico da época agrícola.
Paralelamente a estas medidas, o governo também está a considerar a introdução de um sistema educativo híbrido (online-offline) nas áreas metropolitanas para reduzir o congestionamento do tráfego e poupar combustível no meio da precise situação energética.
“Se pudermos reduzir o tráfego nas estradas e introduzir um sistema de racionamento de combustível, isso ajudará a economizar combustível. É por isso que estamos pensando em colocar as escolas nas cidades metropolitanas – onde a pressão do tráfego é alta – sob um sistema online-offline”, O Ministro da Educação, ANM, Ehsanul Hoque Milon, disse.
O Ministro de Energia, Energia e Recursos Minerais, Iqbal Hassan Mahmood Tuku, disse esta semana que o país tem suprimentos adequados de combustível, ao mesmo tempo que afirmou que continuaria a campanha nacional contra os acumuladores ilegais de combustível.
“O país até agora não tem escassez de combustível e tem inventory suficiente de todos os tipos de combustível, incluindo gasolina, octanas e diesel, enquanto uma instabilidade geopolítica prevalece no Médio Oriente”, ele afirmou.
Zahed Ur Rahman, conselheiro do primeiro-ministro, admitiu que há uma ligeira escassez no fornecimento de combustível, embora tenha reiterado que a situação permanece sob controlo enquanto o governo trabalha para aliviar a pressão. “As operações foram intensificadas para prevenir o acúmulo ilegal e o contrabando de combustível”, ele disse.
Especialistas locais afirmam que é pouco provável que a precise pressão sobre os combustíveis diminua tão cedo, uma vez que a incerteza da oferta international e a crescente procura interna continuam a exercer pressão sobre a cadeia de abastecimento de energia do país.
Sem um fim claro para o conflito no Médio Oriente – apesar do cessar-fogo anunciado e das conversações em curso em Islamabad – crescem as preocupações com os atrasos nas remessas, especialmente em Abril, quando apenas um número limitado de remessas planeadas foi confirmado até agora. Nas próximas semanas, a oferta deverá permanecer administrável se as importações chegarem dentro do prazo e a procura não aumentar ainda mais.
Oferta vs estoque: a verdadeira restrição
A 7 de Abril, o inventory whole de octanas e gasolina period de 10.500 toneladas e 16.000 toneladas, respectivamente, o suficiente para satisfazer a procura durante 9 a 11 dias, de acordo com a Bangladesh Petroleum Company (BPC). Para Abril estão confirmadas cerca de 110 mil toneladas de importação de gasóleo e outras 60 mil toneladas estão em preparação, segundo dados do BPC. Além disso, o estoque existente no depósito é de cerca de 130 mil toneladas.
Isto sugere uma oferta whole disponível de cerca de 300 mil toneladas, ou 86% da demanda mensal típica.
No Bangladesh, o governo começou a racionar combustível para evitar a escassez, uma vez que o país satisfaz 95% das suas necessidades de petróleo e 30% das suas necessidades de gás através de importações.
Os analistas do sector energético prevêem que o fornecimento de electricidade no país poderá ser afectado na próxima época de Verão, uma vez que muitas centrais eléctricas provavelmente permanecerão subutilizadas devido à escassez de gás, carvão e óleo de forno. Espera-se que cerca de 40% da capacidade whole permaneça ociosa durante o pico de demanda, das 19h às 21h.
Do whole de 12 204 megawatts (MW) de capacidade alimentada a gás, o Bangladesh Energy Growth Board – a agência estatal responsável pelo planeamento e desenvolvimento da infra-estrutura energética do país – será capaz de utilizar, na melhor das hipóteses, cerca de 5 200 MW, deixando cerca de 7 000 MW offline.
A escassez de gás já forçou cinco das seis fábricas de fertilizantes do país a permanecerem fechadas desde Março.
O país terá de depender fortemente de centrais eléctricas a carvão e de óleo de fornalha para a produção de electricidade, uma vez que instalou apenas 1.059 MW de capacidade renovável – apenas 3,7% da procura whole – com 757 MW de energia photo voltaic, 230 MW de energia hídrica e 62 MW de energia eólica.
Caça por combustível em todo o mundo
À medida que as tensões geopolíticas aumentam, o governo do Bangladesh está a tomar medidas para diversificar as importações de combustíveis, à medida que as rotas marítimas tradicionais enfrentam perturbações. Dhaka solicitou a isenção de sanções aos EUA para que o país possa comprar combustível refinado da Rússia sem repercussões. Ao mesmo tempo, as autoridades estão a negociar com vários países da Ásia, África e outros lugares para diversificar as fontes de combustível.
De acordo com o Ministério da Energia, Energia e Recursos Minerais, Dhaka escreveu a Washington em Março, solicitando permissão para importar até 6.00.000 toneladas de combustível refinado da Rússia, ou em alternativa, para obter uma isenção por pelo menos dois meses. As autoridades não forneceram detalhes sobre o mecanismo de aquisição, incluindo se as remessas viriam diretamente da Rússia ou de um terceiro país.
Dhaka também tem tentado garantir abastecimentos adicionais de parceiros regionais. Autoridades disseram que a Índia se comprometeu anteriormente a fornecer cerca de 60 mil toneladas de diesel de janeiro a junho, sob um acordo existente. Até agora, o Bangladesh recebeu três remessas de 5.000 toneladas cada através do oleoduto Índia-Bangladesh e outra remessa de 7.000 toneladas através da rota marítima, elevando o whole das importações de diesel da Índia para cerca de 22.000 toneladas.
Entretanto, são esperados dois carregamentos adicionais – cada um estimado em cerca de 6.000 toneladas – da Indonésia. Como parte da exploração de novas fontes para diversificar as importações, o governo tem contactado Singapura, Malásia, Nigéria, Azerbaijão, Cazaquistão, Angola, Austrália e EUA para potenciais fornecimentos de combustível e gás. “Em vários casos, recebemos respostas positivas, uma vez que foram confirmados dois carregamentos de GNL de Angola e da Austrália”, disse o porta-voz do ministério.
As autoridades também contactaram o Irão para explorar possíveis acordos de envio, embora subsistam complicações logísticas e de segurança.
O transporte marítimo através do Estreito de Ormuz ainda não se recuperou de forma significativa, apesar do cessar-fogo EUA-Irão. O Irão listou anteriormente o Bangladesh como uma “nação amiga” e indicou que os navios do Bangladesh poderiam ter permissão para passar em segurança através do estreito. Na realidade, porém, os movimentos dos navios ainda dependem da forma como decorrem as conversações em Islamabad.
As autoridades disseram que examinaram várias alternativas, mas muitas revelaram-se economicamente inviáveis, observando que “todas as decisões de aquisição devem, em última análise, ser economicamente viáveis.” A procura de novos fornecedores também se tornou mais difícil, uma vez que alguns exportadores tradicionais estão a adicionar sobretaxas aos já crescentes preços do petróleo. Por enquanto, o governo pode garantir o abastecimento para o futuro imediato, disse o porta-voz do ministério, apelando às pessoas para não entrarem em pânico, mas as autoridades alertaram que é demasiado cedo para prever as condições de abastecimento para Maio e Junho, embora existam planos para construir uma reserva de combustível para três meses.
