O Estreito de Ormuz permaneceu um ponto de estrangulamento crítico durante todo o conflito envolvendo os Estados Unidos, o Irão e Israel. O presidente dos EUA, Donald Trump, alertou várias vezes que se Teerã não abrir a by way of navegável estratégica ao tráfego pleno e seguro, poderá enfrentar graves consequências.O Estreito, uma passagem estreita situada entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, continua a ser um ponto de discórdia, pois transporta quase um quinto do abastecimento mundial de petróleo e serve como uma artéria important para o comércio international.É também uma rota basic para o gás pure liquefeito e outros produtos essenciais, tornando qualquer perturbação uma questão de preocupação international.
Porque é que o Irão não consegue reabrir totalmente o Estreito?
A incapacidade do Irão de restaurar o tráfego marítimo regular deve-se principalmente às minas navais que implantou durante a fase inicial do conflito. Segundo autoridades dos EUA, muitas destas minas não podem agora ser localizadas. Eles foram colocados em pequenos barcos por forças ligadas ao Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica, informou o New York Occasions. Algumas destas minas podem ter sido deslocadas devido às correntes marítimas, aumentando ainda mais a incerteza. Isto significa que grandes partes da hidrovia permanecem inseguras, pois mesmo uma única mina não detectada pode danificar gravemente uma embarcação. Como resultado, as companhias marítimas não estão dispostas a retomar as operações normais sem rotas seguras verificadas.
Limites técnicos e preocupações de segurança
Remover minas marítimas é muito mais difícil do que colocá-las. O processo requer equipamentos especializados e pessoal treinado e deve ser realizado lentamente para evitar acidentes. Actualmente, o Irão não tem capacidade para realizar operações de remoção de minas em grande escala num curto espaço de tempo.A situação é ainda mais complicada pelos contínuos riscos de segurança. Existem preocupações sobre possíveis ataques de drones ou mísseis, bem como a presença de pequenos barcos que podem ser usados para perturbar o transporte marítimo. Mesmo após os danos nos seus meios navais, o Irão mantém a capacidade de criar incerteza na hidrovia, dificultando a reabertura complete.
Pressão estratégica e negociações
A questão também se tornou central para os esforços diplomáticos em curso. As condições de cessar-fogo destacadas por Trump exigem uma reabertura “completa, imediata e segura” do estreito. No entanto, o Irão indicou que qualquer reabertura estará sujeita a “limitações técnicas”, uma questão levantada pelo ministro dos Negócios Estrangeiros, Abbas Araghchi.Espera-se que as conversações envolvendo o vice-presidente dos EUA, JD Vance, e autoridades iranianas abordem como a passagem segura pode ser restaurada. Ao mesmo tempo, o Irão propôs medidas como taxas de trânsito e rotas controladas, que os Estados Unidos rejeitaram, chamando o estreito de by way of navegável internacional.Estes desafios sobrepostos atrasaram a reabertura complete do Estreito de Ormuz. Até que a navegação segura possa ser garantida, é provável que a hidrovia opere abaixo da capacidade regular, com impacto contínuo nos fluxos energéticos globais.
Trump rejeita plano de portagens do Irão
No meio da crise, Trump opôs-se fortemente à alegada proposta do Irão de impor taxas de trânsito aos navios que passam pelo estreito. Em declarações aos jornalistas no sábado (hora native), disse que os Estados Unidos não permitiriam tal movimento, sublinhando que a hidrovia é uma rota internacional.“Não, não vamos permitir isso, é água internacional. Se eles estão fazendo isso, não vamos deixar isso acontecer”, disse Trump, descartando a possibilidade de permitir pedágios.Ele também criticou Teerã por tentar usar o estreito como alavanca nas negociações, dizendo que tais ações equivalem a uma pressão de curto prazo sobre o comércio international.
