Uma bomba aérea de 250 kg da época da Segunda Guerra Mundial descoberta num native de construção perto do aeroporto de Changi foi eliminada com segurança após uma operação noturna cuidadosamente coordenada envolvendo várias agências de Singapura, com as autoridades a confirmarem que não houve impacto nas operações aeroportuárias. O materials bélico não detonado (UXO), encontrado durante obras ao longo da Tanah Merah Coast Street, na zona de desenvolvimento de Changi East, foi avaliado pelas Forças Armadas de Singapura (SAF) como demasiado instável para ser movido, exigindo em vez disso uma detonação controlada no native.
Descoberta, avaliação e risco
De acordo com a Força Policial de Cingapura, os policiais foram alertados pela primeira vez sobre a relíquia de guerra às 4h55 do dia 31 de março, durante as obras. A equipe de eliminação de materials bélico explosivo da SAF mais tarde identificou-a como uma bomba aérea de 250 kg da Segunda Guerra Mundial, provavelmente uma “bomba saltadora” Tipo 3, historicamente usada para atingir alvos marítimos, como navios. Dada a sua condição, a SAF determinou que o dispositivo não period seguro para transporte. Uma janela de descarte foi agendada entre 2h30 e 4h30 do dia 2 de abril, com a detonação eventualmente realizada aproximadamente às 2h23.
A bomba foi detonada com segurança em um canteiro de obras flanqueado por duas pistas no Aeroporto Changi de Cingapura./FOTO: SINGAPORE POLICE FORCE
As autoridades já haviam alertado o público para esperar sons altos durante a operação, que ocorreu inteiramente dentro do canteiro de obras. O native de descarte, ladeado por duas pistas no Aeroporto de Changi (incluindo a Pista 2), fica perto de Changi Jurassic Mile e do Tampines Course do Tanah Merah Nation Membership, dentro da zona de desenvolvimento de Changi East destinada ao Terminal 5, a maior expansão da aviação de Cingapura até o momento.
Como a bomba foi neutralizada
Numa declaração detalhada, o Ministério da Defesa (Cingapura) disse que o pessoal do seu Grupo de Defesa Química, Biológica, Radiológica e Explosivos construiu extensas obras de proteção em torno da bomba. Estas incluíam “cobertura aérea compactada de sacos de areia e barreiras de concreto armado” projetadas para conter a pressão de explosão e a fragmentação.
As autoridades detonaram a bomba com segurança usando sacos de areia compactados e barreiras de concreto armado para conter a explosão e a fragmentação/ Imagem: Ministério da Defesa, Cingapura (MINDEF)
“O materials bélico foi posteriormente eliminado através de uma detonação controlada no início da manhã, minimizando a perturbação para o público e as operações aeroportuárias”, disse o MINDEF. A agência acrescentou que “cordões de segurança foram estabelecidos e medidas de proteção implementadas para proteger o pessoal, a infraestrutura e o público”. Imagens da cena descreveram um clarão brilhante seguido por uma forte explosão segundos depois, com uma nuvem de fumaça subindo sobre o native.
Um clarão brilhante iluminou o native, seguido por uma forte explosão e uma nuvem crescente de fumaça/ Imagem: Ministério da Defesa, Cingapura (MINDEF), Asiaone
Coordenação entre agências
A operação envolveu uma estreita coordenação entre vários órgãos, incluindo a SAF, a Agência de Ciência e Tecnologia de Defesa (DSTA), a Autoridade de Aviação Civil de Singapura, a polícia e o Grupo do Aeroporto de Changi. O Tenente Coronel Tay Jun Jie, Comandante do 36º Batalhão de Engenheiros de Combate de Cingapura, enfatizou a abordagem operacional, dizendo: “Mantemos um elevado nível de prontidão operacional e continuamos empenhados em salvaguardar a segurança de Singapura. Para tais incidentes, respondemos rapidamente, planeamos minuciosamente e trabalhamos em estreita colaboração com agências parceiras para mitigar os riscos de forma eficaz e executar as operações com segurança.” Do ponto de vista técnico, o engenheiro principal sênior da DSTA, Ng Chor Boon, explicou como a modelagem moldou a resposta: “Aplicamos técnicas avançadas de modelagem numérica para determinar os efeitos dos vazamentos de explosão da estrutura fortificada nos arredores… Isso nos permitiu calcular as zonas de segurança que permitiram aos comandantes e planejadores da SAF equilibrar melhor as operações e mitigar os riscos para os arredores.”
Sem interrupção de voos ou infraestrutura
Apesar da escala da operação, a atividade aeroportuária continuou praticamente ininterrupta. Em resposta a perguntas de meios de comunicação, incluindo CNA e Os tempos do estreitoo CAG confirmou que o descarte foi concluído “com sucesso esta manhã” e que “a infraestrutura e os sistemas nas proximidades do native foram verificados e nenhum problema foi observado”. Por precaução, a Pista 2 foi temporariamente fechada, mas os voos continuaram pela Pista 1. Vincent Hwa, diretor de serviços de tráfego aéreo da CAAS, disse: “Como as rotas de voo não passavam pelo native de descarte, nenhuma restrição de espaço aéreo foi imposta. Não houve impacto nas operações de voo.” Na época, havia 10 voos de ida e 18 de ida programados durante a janela de descarte.
Um dos maiores encontrados em Cingapura
O ministro da Defesa de Cingapura, Chan Chun Sing, mais tarde disse em uma postagem no Facebook que a bomba foi “uma das maiores já descobertas em Singapura”, agradecendo a todas as agências envolvidas por garantirem que a operação causasse perturbações mínimas. As descobertas de munições não detonadas não são incomuns em Singapura devido à sua história de guerra, embora nem sempre sejam tratadas no native. Uma bomba de 100 kg encontrada em 2023 em Higher Bukit Timah exigiu evacuações e causou danos estruturais em casas próximas, enquanto uma bomba de 227 kg em 2016 foi eliminada em Pulau Senang. Desta vez, porém, a combinação de engenharia precisa, coordenação interagências e execução controlada garantiu uma operação de alto risco concluída sem incidentes, num dos locais mais movimentados e sensíveis do país
