CHENGDU, CHINA – 28 DE SETEMBRO: Duas mulheres passam pela vitrine da Tesla em 28 de setembro de 2024, em Chengdu, China. A Tesla continua a expandir a sua presença na China, apresentando os seus veículos elétricos e promovendo as inovações da sua Gigafactory. (Foto de Cheng Xin/Getty Photos)
Cheng Xin | Notícias da Getty Photos | Imagens Getty
Tesla As vendas de veículos elétricos fabricados na China aumentaram nos primeiros dois meses de 2026 em relação ao ano anterior, recuperando algum terreno perdido para a BYD da China.
As vendas combinadas de janeiro e fevereiro de EVs da Tesla fabricados na China aumentaram mais de 35%, para 127.728, acima dos 93.926 no ano anterior, de acordo com dados publicado quinta-feira pela China Passenger Automotive Affiliation (CPCA).
O valor foi ajustado para levar em conta a desaceleração sazonal das vendas durante o feriado de duas semanas do Ano Novo Chinês, que ocorreu em meados de fevereiro.
O quantity de vendas combinado da Gigafactory de Xangai da Tesla – que produz o Modelo 3 e o Modelo Y para os mercados interno e externo na Europa, Ásia-Pacífico e outros lugares – ficou atrás apenas da BYD, que relatou um declínio de 36% nas entregas no ano durante o mesmo período.
A BYD destronou a Tesla como a maior vendedora de veículos eléctricos do mundo, numa base anual, pela primeira vez em 2025, mas os números recentes de entregas da Tesla sugerem que a procura permanece relativamente saudável, uma vez que o quantity de vendas combinado dos veículos eléctricos da Tesla fabricados na China ainda é mais do dobro do do fabricante de automóveis mais próximo, a Leapmotor.
A Reuters também relatado Na semana passada, os novos registos de veículos elétricos da Tesla, um indicador das vendas, aumentaram amplamente em toda a Europa em fevereiro, a maioria dos quais são exportados da fábrica da Tesla em Xangai.
Concorrência acirrada
Ainda assim, há poucos indícios de que a montadora americana esteja preparada para alcançar a liderança considerável da BYD nas vendas internas e externas.
A nova bateria Blade e recursos de carregamento da BYD – elogiado ser capaz de atingir uma carga de 97% a partir de 10% em apenas nove minutos – foi revelado na semana passada com aclamação da crítica, como foi dito superar preocupações comuns acima das faixas de bateria EV.
A crescente presença da BYD no exterior também permite que a montadora com sede em Shenzhen mantenha uma forte liderança sobre seus concorrentes nacionais, com seus números de exportação excedendo as vendas domésticas pela primeira vez em fevereiro.
“O hedge da BYD são as exportações – [the company’s] as vendas no exterior ultrapassaram 1 milhão de unidades em 2025 pela primeira vez, um buffer que os rivais puramente domésticos não conseguem igualar”, disse Leon Cheng, chefe da prática de mobilidade da empresa de consultoria de gestão YCP, à CNBC.
Outros fabricantes de automóveis da China também se tornaram cada vez mais competitivos, oferecendo uma gama mais ampla de recursos a preços mais acessíveis, reduzindo as vendas da BYD e da Tesla.
Em fevereiro, Geely’s Xingyuan foi o modelo de carro mais vendido na China, superando as ofertas da Tesla e BYD, de acordo com dados da Autohome. No mês anterior, da Xiaomi O SUV YU7 destronou o Modelo Y da Tesla como o carro mais vendido na China.
No seu relatório, a CPCA observou que os números de vendas finalizados de março poderiam fornecer uma melhor avaliação da trajetória do mercado mais amplo de veículos elétricos.
“À medida que várias indústrias regressam rapidamente às operações normais após o feriado do Competition da Primavera, o crescimento mensal da produção e das vendas em Março será bastante rápido”, escreveu a CPCA.
“O período que se segue ao Competition da Primavera é um momento essential para o lançamento de novos produtos, com muitos fabricantes a lançar um grande número de novos modelos”, acrescentou a Associação.
— Evelyn Cheng, da CNBC, contribuiu para este relatório.
