A escassez de agentes da TSA ainda está a abrandar as filas de segurança nos principais aeroportos, onde a escassez de pessoal é mais grave do que a média nacional, mas os tempos de espera pareciam estar a estabilizar na segunda-feira. Os oficiais da TSA estavam reclamando de taxas elevadas no domingo, mesmo quando havia sinais de que parte dos seus pagamentos atrasados durante a paralisação parcial de 45 dias estava começando a chegar às suas contas bancárias.
Embora o Congresso não tenha conseguido chegar a um acordo para financiar o Departamento de Segurança Interna e os legisladores tenham deixado a cidade na sexta-feira para um recesso de duas semanas, o presidente Trump assinou uma ordem executiva instruindo o secretário do DHS a pagar aos trabalhadores da TSA durante a paralisação.
Em todo o país, a taxa de convocação situou-se em 10,6%, ou 3.101 agentes no domingo, abaixo do pico de 12,4% em 27 de março. Mesmo assim, o número permanece bem acima dos níveis típicos, que geralmente ficam na casa de um dígito baixo – cerca de 2% – sublinhando a pressão contínua sobre as operações de triagem nos aeroportos.
O Aeroporto Internacional de Baltimore/Washington relatou uma taxa de chamadas de 38,5%, enquanto o George Bush Intercontinental de Houston teve uma taxa de 36,4% e o Aeroporto William P. Pastime da cidade teve uma taxa de ausência de 34,1%. Nova Orleans e Atlanta atingiram 33% cada, enquanto os principais centros do Nordeste, incluindo os aeroportos JFK, LaGuardia e Filadélfia, relataram taxas próximas ou acima de 20%.
Agentes de imigração e fiscalização alfandegária foram enviados para ajudar a TSA no aeroporto BWI e em outros aeroportos no fim de semana, e o czar da fronteira da Casa Branca, Tom Homan, disse à CBS Information “Enfrente a Nação com Margaret Brennan” que os oficiais permaneceriam no native até que os aeroportos “sentissem que estão 100%”. Na segunda-feira, todos os postos de controle da BWI estavam abertos.
“Agora que recebi o depósito, os carros estão todos abastecidos e estou pronto para partir. Estarei, estarei no meu posto de controle amanhã”, disse Pasqual Contreras, oficial da TSA e dirigente sindical, à CBS Information na segunda-feira. Na semana passada, ele ficou sem dinheiro para gasolina para fazer a viagem diária de ida e volta de duas horas até o aeroporto Phoenix Sky Harbor.
“Paga o aluguel. Paga março, mas como todos podemos ver, já estamos em abril. Portanto, não vai longe”, disse Contreras. “É o suficiente para – talvez não continuar no vermelho – mas não muito.”
A CBS Information obteve um aviso enviado aos trabalhadores da TSA indicando que eles receberam pagamento por 160 horas, cobrindo o período de 22 de fevereiro a 21 de março. Eles ainda estão faltando o pagamento de 14 a 21 de fevereiro, e também não está claro se foram pagos por horas extras trabalhadas durante a paralisação. Após a paralisação do governo no outono passado, foram necessários vários períodos de pagamento para resolver problemas de falta de pagamento.
Funcionários do DHS disseram que alguns contracheques começaram a ser depositados nas contas dos trabalhadores já na segunda-feira, esperando-se que outros trabalhadores recebam os pagamentos na terça-feira. A meta do departamento é que a maioria dos trabalhadores seja paga até o fechamento do expediente de terça-feira, com prazo externo de quarta-feira, 1º de abril, quando várias contas tendem a vencer.
O calendário escalonado reflete as práticas bancárias, e não as diferenças na folha de pagamento. O DHS transmitiu os pagamentos no mesmo calendário, mas algumas instituições financeiras libertam fundos assim que recebem a notificação de um depósito recebido, enquanto outras esperam até à knowledge oficial de liquidação.
Os pagamentos seguem-se a semanas de interrupções durante o encerramento parcial do DHS, que deixou cerca de 50.000 agentes da TSA a trabalhar sem remuneração e contribuiu para atrasos generalizados nos aeroportos, elevado absentismo e escassez de pessoal. A tensão financeira forçou mais de 510 oficiais da TSA a pedir demissão.
A ordem executiva do presidente cobre apenas o pagamento dos trabalhadores da TSA. Os agentes do ICE continuaram a ser pagos porque o Congresso lhes concedeu financiamento no One Large Lovely Invoice Act do ano passado, mas dezenas de milhares de trabalhadores do DHS continuam a trabalhar sem remuneração, entre eles, funcionários da Guarda Costeira, da FEMA e da Agência de Segurança Cibernética e de Infraestruturas.
A CBS Information pediu ao DHS detalhes adicionais sobre quais dotações ou mecanismos de financiamento estão sendo usados para cobrir os pagamentos, bem como por quanto tempo eles podem manter isso.
Julia Griggs contribuiu para este relatório.
