Uma vista de satélite do Estreito de Ormuz, uma by way of navegável estratégica entre o Irã e Omã que liga o Golfo Pérsico ao Mar da Arábia.
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Enquanto os comerciantes de petróleo de todo o mundo analisavam imagens de satélite e declarações oficiais em busca de pistas sobre o destino do Estreito de Ormuz, uma empresa de investigação parece ter adoptado uma abordagem diferente: afirma ter enviado um analista directamente para a zona de conflito.
Pesquisa Citrinique emitiu um abalo de mercado chamada de baixa sobre inteligência synthetic no início deste ano, disse que enviou um analista para a Península de Musandam, em Omã, onde a pessoa viajou de barco para observar a atividade marítima em primeira mão em meio às tensões crescentes entre o Irã e os EUA. O que o analista afirma ter encontrado desafia a narrativa dominante que domina os mercados globais de que a artéria petrolífera crítica está efetivamente fechada.
Em vez disso, o analista, que permanece anônimo devido à sensibilidade da atividade, constatou que os navios ainda circulam pelo estreito, com o tráfego aumentando nos últimos dias para cerca de 15 navios por dia, segundo o relatório da empresa publicado no Substack. Embora muito abaixo dos níveis normais, o fluxo sugere que a perturbação é parcial e evolutiva, em vez de absoluta.
“Os petroleiros passam quatro ou cinco por dia, completamente escuros no AIS. O quantity, disseram, é maior do que os dados sugerem e tem acelerado nos últimos dias através do canal Qeshm”, disse o put up de Citrini.
AIS é um sistema de rastreamento de navios que transmite a localização, velocidade, identidade e rota de uma embarcação. Citrini afirma que o quantity actual de remessas é superior aos dados relatados, já que muitos navios desligam seus transponders e não são visíveis nos sistemas oficiais de rastreamento.
Citrini não respondeu imediatamente ao pedido de comentários da CNBC.
Com base na postagem da Substack, as entrevistas do analista com pescadores, contrabandistas e autoridades regionais apontam para um sistema no qual o Irã está permitindo seletivamente a passagem de navios. Os petroleiros são obrigados a obter aprovação antes de transitarem em águas próximas ao território iraniano, criando o que a empresa descreveu como um “ponto de controle funcional” em vez de um bloqueio, disse Citrini em seu put up.
“Isso deve deixar claro que o que descrevemos como nossa visão do conflito é matizado – não se encaixa perfeitamente em ‘petróleo aberto para baixo’ ou ‘parabólico bruto fechado'”, disse a empresa.
Na verdade, as conclusões baseiam-se numa única visita de campo e em relatos anedóticos que são difíceis de verificar de forma independente, especialmente dada a transparência limitada na região.
A empresa espera uma perturbação mais prolongada que incorpore um prémio de risco duradouro nos mercados petrolíferos. Essa visão sustenta uma preferência por exposição ao petróleo de prazo mais longo, com a empresa favorecendo os contratos WTI de dezembro de 2026 em vez do primeiro mês.
“Acreditamos que a interrupção é mais longa e que o novo regular envolve um prêmio de risco permanente, mas provavelmente veremos até 50% do tráfego pré-conflito nas próximas 4 a 6 semanas”, disse Citrini.
