É um percurso de Mario Kart impulsionado por cogumelos mágicos? Não, estes são os carros da Fórmula 1, categoria rainha do curso de automóveis, não as mudanças de regulamento também os históricos que controversos dividiram os pilotos.
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A comparação anterior de Max Verstappen, detentor de quatro títulos de campeão do mundo, que fez parte de todos os que esta nova period, qualificado de mais grande fonte de regulamentos da história do circuito, rendeu amers.
Au level d’avoir évoqué son inveja de quitter la disciplina : « Cela vaut-il le coup ? Ele foi interrogado depois dos neerlandeses da Crimson Bull, depois de conhecer o native do Huitième no Grande Prêmio de Suzuka.
« É que eu não prefiro passar mais de tempo com minha família, vou me beneficiar com meus amigos, talvez seja um esporte que não me satisfaça? »se demandait-il aussi au micro da BBC.
Este novo regulamento se tornará uma tentativa de melhorar o espetáculo deste F1 também próspero que ele possa ser pépère, parfois.
Em suma, cada monoplace está dotado de um modo «dépassement», além de um botão turbo, que lhe permitirá recuperar a potência elétrica.
O piloto pode ser usado para tentar superar os atrasos durante o curso, o aspecto que foi padrão na Fórmula 1 após os últimos anos.
Quando a bateria se vê
Então, é que a manobra também pode resultar em perda de energia da bateria. Sa monoplace perdra alors puissance et vitesse. O piloto corre o risco de ser redobrado na freinage, mas também vite qu’il a réussi son dernier dépassement.
Estas famosas freinages exigem também uma adaptação, puisque pour des raisonmentales, la puissance des voitures vient ambiron 50% du motor à combustão interna et a 50% du moteur electrique.
Os pilotos devem alavancar o pedal do acelerador e diminuir o movimento antes de tocar no pedal do freio, como acontece geralmente na rota.
Mais retrogradando as vitórias na linha direita, não há hábito na F1.
Chez Ferrari, o britânico Lewis Hamilton se diverte com o botão turbo mesmo com seus 41 pontos, e acusa 32 pontos de atraso sobre a Mercedes do italiano Kimi Antonelli, depois de três tentativas.
AFP
Antonelli é outro que não deve ser aprovado na regulamentação. Aos 19 anos, é o mais jogo piloto da história da F1 para começar a listar a classe dos pilotos. Esta é a bela história desta estreia de temporada.
Hamilton, lui, não foi «nunca autant amusé» ao volante de uma Fórmula 1, pela razão do nome «va-et-vient». Ce qui n’est pas peu dire de la half d’un kind qui a foi sagrado campeão do mundo de setembro fois.
O caos e o perigo
Mais do curso de estreia da temporada, outras pessoas descreveram as mudanças. Ele tinha Verstappen, claro, que viu a bateria… durante o passeio de carro, mais também o britânico Lando Norris, da McLaren.
Após o Grande Prêmio da Austrália, as pessoas deploraram um “curso muito caótico” e “perigoso”. Chez Haas, o francês Esteban Ocon encontrou para fazer com que os monolugares sejam acessíveis.
Os pilotos reclamam para mudanças rápidas. Durante o croire, com todo o desenvolvimento que foi efetuado sobre os bólidos durante o meio da temporada, e a prata que foi depensé, que será aussi grands que souhaité.
– Com a Agência France-Presse
Les dépassements… mais outras controvérsias também
Max Verstappen perseguiu um jornalista de la salle
Max Verstappen a la mèche courte nesta estreia de temporada. Ao ponto de caçar um jornalista antes da estreia de uma conferência de imprensa, em 26 de março, no ultimate do Grande Prêmio de Suzuka.
Selon le pilote néerlandais, este mesmo jornalista de O Guardião a ri de lui e a «agi com más intenções» durante o último curso de 2025, em Abou Dhabi. «Il avait ce stupide sourire sur le visage», declarou Verstappen, que o repórter não period.
«Atendez, je ne parlerai pas tant qu’il sera dans la salle», lançou a vedette da Crimson Bull, detentor de quatro títulos de campeão do mundo.
Um acidente ocorrido que suscitou a grogne
Oliver Bearman evitou a chama, morreu mais tarde em Suzuka. O piloto britânico está encastrado em uma barreira de segurança a 300 km/h, e vou evitar os Alpes do argentino Franco Colapinto, que roulait a 50 km/h de menos.
AFP
O piloto da écurie Haas foi cansado com uma contusão em um genou, mas sa monoplace, elle, foitait en fâcheux état.
Certos pilotos, não Bearman, atribuíram esse acidente à diferença de vitalidade entre os dois monolugares, que se distanciaram da nova regulamentação.
« Il faut s’y habituer, mas j’ai le sentimento que je n’avais pas assez d’espace sur la piste au vu de l’énorme différence de vitesse », expliquei.
Colapinto, lui, recebeu mensagens haineux nas mídias sociais, que foram condenadas por Alpine.
Três cursos sólement en deux mois
O calendário da F1 é gradual ao longo de um ano. On devait compter 26 Grands Prix este ano. A guerra no Irã, no entanto, forçou as autoridades do curso automóvel a anular dois sucessos, que não foram substituídos ou substituídos em uma information posterior: os cursos do Bahrein e da Arábia Saudita.
Como todos os dois anteriores em abril, isso significa que e aura uma pausa de mais de um mês entre o Grande Prêmio do Japão, que terminou em 29 de março, depois de Miami, que apareceu em 3 de maio.
Ele seguiu uma outra «pausa de» três semanas, que terminou emblem no Grande Prêmio de Montreal, em 24 de maio.
Pas génial pour donner de l’impulsion à esta temporada, mas o francês Fred Vasseur, patrono da Ferrari, espera que esta pausa forçada permettra à la Scuderia de fazer progredir a viagem para reduzir a hegemonia da Mercedes.
