Durante anos, as ruas da Califórnia acolheram um duplo padrão silencioso: um condutor humano apanhado a fazer uma inversão de marcha ilegal recebeu uma multa, mas um carro sem condutor que fizesse a mesma coisa escapou impune, talvez com uma chamada para o fabricante. Isso muda agora.
O DMV da Califórnia anunciou o que chama de regulamentações para veículos autônomos mais importantes nos Estados Unidos. Pela primeira vez, carros autônomos podem agora ser formalmente citados por infringirem as leis de trânsito (through Futurismo).
O que exatamente as autoridades podem fazer agora?
Bastante, na verdade. De acordo com as novas regras, as autoridades podem emitir um “Aviso de não conformidade com AV” diretamente aos fabricantes sempre que o seu veículo autónomo (AV) cometer uma violação de movimento. Todos os avisos formam um registro formal em papel que alimenta o processo de revisão de licenças do DMV.
Além das multas de trânsito, as empresas AV são obrigadas a responder às chamadas dos socorristas dentro de 30 segundos, fornecer acesso a sistemas de cancelamento handbook e cumprir as diretivas de cercas geográficas de emergência (limpar zonas restritas dentro de dois minutos após serem notificadas).
Se os fabricantes de automóveis autónomos não cumprirem, correm o risco de suspensão de licenças, restrições ao tamanho da frota, limites de velocidade e limites geográficos de operação, o que poderá ter um efeito negativo nas operações e receitas das empresas.
Isso também afeta os caminhões autônomos?
O mesmo conjunto de regulamentos também abre as estradas da Califórnia para veículos pesados autônomos pela primeira vez, com novas licenças agora disponíveis para caminhões com peso superior a ten.000 libras. Aurora, que opera caminhões de carga autônomos no Texas, acolheu favoravelmente o desenvolvimento.
O que é bom é que as empresas AV têm até o verão de 2026 para cumprir a nova comunicação, após o que a fiscalização do DMV entra em ação. Dado que os serviços de robotáxi na América estão crescendo rapidamente, estabelecer um sistema de citação vinculado diretamente às licenças de operação poderia manter as coisas sob controle.
Os regulamentos, na sua totalidade, foram parcialmente inspirados num incidente de Setembro de 2025 em San Bruno, onde a polícia ficou impotente perante um Waymo que alegadamente tinha feito uma inversão de marcha ilegal, e por repetidos casos de robotáxis obstruindo rotas de resposta de emergência em São Francisco.
