NOVA DELHI: O Estreito de Ormuz permanece tecnicamente aberto, mas o transporte comercial está longe de ser regular, de acordo com Anil Devli, executivo-chefe da Associação Nacional de Armadores Indianos, com sede em Mumbai. Com 14 navios indianos presos neste ponto de estrangulamento e com navios indianos anteriormente atingidos pelo Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irão, disse Devli, é provável que haja algum sentimento de hesitação entre os marítimos. “Tecnicamente, Ormuz está aberta. Os navios estão em trânsito, mas para o tráfego comercial os riscos ainda são imensos”, disse Devli à TOI. “Compreendemos que alguns navios de bandeira neutra estão a transitar com a permissão tácita do Irão ou com a protecção dos EUA”, mas o “tráfego regular”, disse Devli, foi interrompido. Os navios que se deslocam fazem-no com tempo e confiança emprestados. Quando o primeiro navio indiano saiu, depois o segundo, o sexto, o sétimo, o oitavo – a confiança estava aumentando. Então, dois navios de bandeira indiana foram alvejados em 18 de abril por barcos do IRGC: o VLCC Sanmar Herald e o graneleiro Jag Arnav. Um áudio capturou o apelo de rádio do Sanmar Herald: “Sepah Navy! Você deu autorização – sou o segundo na sua lista. Você está atirando agora! Deixe-me voltar!” O incidente levou a Índia a levantar a questão junto do embaixador iraniano relativamente à segurança dos seus marinheiros, mas a confiança entre os marítimos indianos – já frágil – desmoronou. “‘Vocês mesmos me inocentaram’, ouviu-se o capitão no rádio dizendo aos iranianos. Isso mostra o nível de incerteza que os marítimos a bordo dos navios que transitam pelo estreito estão enfrentando”, disse Devli. Durante o pico das hostilidades no mês passado, os abastecimentos, entregas de alimentos e serviços básicos para os marítimos e tripulantes indianos foram interrompidos. Essa situação, disse Devli, desde então se estabilizou. Até agora, a Índia facilitou a movimentação de oito navios de GPL.
