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À medida que cresce a concorrência internacional pelo comércio, pelo comércio e pelo poder militar no Pacífico, o declínio marítimo da América ameaça a nossa segurança nacional e a nossa economia. A única maneira de resolver isso é reconstruir a construção naval americana com trabalhadores e tripulações americanos.
No século XX, éramos uma potência marítima dominante, com enormes frotas e estaleiros que ajudaram a garantir a vitória na Segunda Guerra Mundial e fizeram com que a maioria das mercadorias viajasse pelo mundo em navios construídos nos EUA. Mas essa vantagem desapareceu com o tempo. Durante grande parte do século XXI, a construção naval permaneceu em segundo plano nas prioridades nacionais, os estaleiros encolheram e fecharam, levando consigo empregos bem remunerados.
A China domina agora as rotas marítimas do mundo e está a superar maciçamente os Estados Unidos em frotas mercantes e navais. A China tem a maior frota comercial do mundo e constrói mais de 1.000 navios todos os anos. Em 2024, os Estados Unidos construíram apenas cinco navios mercantes, enquanto a China construiu 1.400. A China também tem três vezes mais navios de guerra que os Estados Unidos.
Isto tem implicações perigosas para a nossa segurança económica e marítima. No caso de um conflito militar ou comercial, o Presidente Xi Jinping poderia proibir a entrada de navios chineses nos portos americanos, uma acção que poderia causar estrangulamentos na indústria, cortar o fornecimento de bens necessários e aumentar os preços – basicamente da noite para o dia.
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Construção naval de Newport Information em 2019 em Newport Information, Virgínia. (Jonathon Gruenke/Newport Information Every day Press/Tribune Information Service by way of Getty Pictures)
Isto não é apenas hipotético. Em 3 de abril de 2025, a China alavancou sua estratégia digital monopólio de transporte industrial e impediu as exportações de terras raras para os EUA, prejudicando assim a produção dos EUA em tudo, desde smartphones a aviões de combate. Embora a acção da China tenha, em última análise, um âmbito limitado, mostrou ao mundo que a China poderia exercer a sua força nos mares do mundo, com efeitos devastadores para os Estados Unidos e para a economia world.
Para manter a nossa liderança económica e militar, a América deve reconstruir a sua indústria marítima.
E hoje temos um presidente que parece reconhecer esta necessidade urgente. Em fevereiro, o presidente Donald Trump revelou o seu Plano de Ação Marítima, um plano para fabricar novamente os navios americanos. Forneceria financiamento estável e de longo prazo para navios, estaleiros e marinheiros construídos nos EUA e reduziria a burocracia regulamentar para satisfazer as necessidades marítimas do nosso país hoje.
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Partilhamos o objectivo de revitalizar o sector marítimo dos EUA. É por isso que apresentamos a Lei SHIPS for America com o senador republicano de Indiana, Todd Younger, e o deputado republicano do Mississippi, Trent Kelly. É a legislação mais ambiciosa e abrangente numa geração para colocar a América no caminho para recuperar a nossa posição como a maior potência marítima do mundo.
A Lei SHIPS for America estabelece uma meta nacional de expandir a frota internacional com bandeira dos EUA em 250 navios ao longo de 10 anos, modernizando e expandindo os estaleiros privados da América para reparar e construir navios comerciais, treinar e empregar trabalhadores qualificados e fornecer financiamento através da criação do Programa Estratégico de Frota Comercial.
Quer você esteja falando de Mare Island, na Califórnia, ou de Gulf Port, no Mississippi, esse projeto de lei abrangente proporcionaria investimentos muito necessários para a América. setor marítimo enferrujado. Modernizaria os estaleiros, reforçaria o desenvolvimento da mão-de-obra e estabilizaria as cadeias de abastecimento para que possamos ter uma frota mercante e naval moderna e capaz, reduzindo ao mesmo tempo a dependência de fornecedores estrangeiros. Tudo isso envia um sinal à indústria: a construção naval americana está de volta e é hora de investir nela.
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Isso criará milhares de empregos americanos bem remunerados, onde os trabalhadores poderão realmente constituir família, poupar para o futuro e progredir. Nossa Lei SHIPS for America envolve mais do que construir navios em portos. Trata-se de construir cada parte de um navio na América.
Para manter a nossa liderança económica e militar, a América deve reconstruir a sua indústria marítima.
Desde o aço que constitui o casco do navio até à electrónica necessária para navegar através dos oceanos, isto irá galvanizar todas as indústrias que desempenham um papel na construção de navios, beneficiando não apenas as cidades costeiras, mas também as comunidades trabalhadoras em todos os cantos do país.
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Nunca antes testemunhámos um alinhamento tão abrangente entre Republicanos e Democratas, a indústria e os trabalhadores organizados para a reconstrução da indústria marítima da nossa grande nação.
Está claro para nós que a oportunidade é agora. Vamos trabalhar.
O senador democrata Mark Kelly representa o Arizona no Senado dos EUA. Atua nas Forças Armadas, Meio Ambiente e Obras Públicas, Energia e Recursos Naturais, Envelhecimento e Comitês Econômicos Conjuntos. Ele é presidente do Subcomitê Airland do Comitê de Serviços Armados do Senado.
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