O cinturão externo do anel viário de Chennai está emergindo como um ponto estratégico para investimentos, dizem especialistas

O cinturão do anel viário externo (ORR) está emergindo como um ponto estratégico para futura expansão urbana e investimento, disseram especialistas imobiliários durante uma mesa redonda intitulada ‘Próxima expansão de Chennai – Por que ORR irá defini-la’. “O ORR é o primeiro grande desenvolvimento de anel viário que conecta múltiplas rotas. Ele atinge diferentes zonas. Começando em Vandalur, ele toca a rodovia Chennai-Bengaluru”, disse Jerry Kingsley, Chefe de Pesquisa Índia e Cidade, Líder de Mercado de Capitais, Chennai, JLL no evento apresentado por Casagrand sobre o tema ‘O hindu Vantagem do anel viário externo-Chennai: onde começa o investimento inteligente’. A mesa redonda foi moderada pelo Príncipe Fredrick Editor de Assuntos Cívicos O Hindu.

Jerry citou exemplos do que Hyderabad e Pequim fizeram. “Se você olhar para Pequim, há cinco anéis diferentes – este é um bom desenvolvimento de modelo. Quando o ORR de Hyderabad surgiu, houve um growth imobiliário e uma escalada de preços de 10 a 15%. Também proporcionou conectividade a centros comerciais”, disse ele. O Sr. Jerry citou outro exemplo de como os preços dos terrenos subiram na Estrada Radial. “Em 2005, o valor do terreno na Radial Highway period de ₹ 10 lakh a ₹ 15 lakh por acre. Agora estamos falando de ₹ 50 milhões a ₹ 55 milhões por acre neste native, um aumento de quase 700%”, ressaltou.

Diptakirti Chaudhuri, CMO da Casagrand, destacou que o ORR é como um conector de corredores. Ele então explicou como Hyderabad adotou o ORR. Compartilhando detalhes sobre o projeto Thirumudivakkam do grupo, ele disse: “Estamos em processo de lançamento. Iniciaremos a construção em breve. É um projeto de 41 acres. Estamos tentando criar uma grande infraestrutura aqui – unidades residenciais juntamente com infraestrutura social. Estamos tentando colocar uma escola lá e criar um clube esportivo”.

Chaudhuri também disse que a empresa percebeu que a ORR cresceria rapidamente e elucidou o quão confortável é viver aqui. “Percebemos que as pessoas querem um certo tipo de vida – que inclua casas cada vez mais espaçosas, proximidade com a natureza e amplas oportunidades para as crianças crescerem longe da poluição e do congestionamento. Precisamos de adoptar um estilo de vida semelhante ao modo de vida ocidental, onde as pessoas vivem nos subúrbios e trabalham sempre que necessário”, acrescentou.

Karthik Bhatt, historiador e autor, falou sobre como a cidade cresceu ao longo dos anos. A maior parte do desenvolvimento que aconteceu na cidade foi uma abordagem baseada nas necessidades. “T. Nagar foi desenvolvido para atender às crescentes necessidades habitacionais das pessoas”, disse ele. Da mesma forma, a ORR também está a desenvolver-se com base nas necessidades, uma vez que o congestionamento é elevado na cidade. Ele também destacou que existem locais históricos como Thiruneermalai, perto de ORR.

Janakarajan, Presidente do Consórcio do Sul da Ásia para Estudos Interdisciplinares de Recursos Hídricos (SaciWATERs), falou sobre a importância da água no desenvolvimento de infraestruturas. “A hidrologia e a engenharia devem estar conectadas”, disse ele. “Antes do desenvolvimento de qualquer infra-estrutura urbana é extremamente importante compreendermos quais são as vantagens e desvantagens da localização. As topografias de 1971 fornecem informações detalhadas sobre todos os micro-fluxos”, observou.