A mais nova bicicleta elétrica do Lime está sendo anunciada principalmente como uma atualização de acessibilidade, mas não deixe que isso seja inferior – essa coisa é ágil, vigorosa e genuinamente divertida de pilotar.
A nova LimeBike, que usa o nome unique da empresa, está chegando às ruas de Seattle esta semana, combinando um pouco do conforto e facilidade de sua scooter compacta LimeGlider com uma bicicleta rápida e pronta para uso, movida por acelerador e pedal assistido.
A empresa de micromobilidade sediada em São Francisco aposta que uma bicicleta fácil de colocar e tirar atrairá novos ciclistas, especialmente aqueles que consideram o {hardware} existente demasiado intimidante ou fisicamente exigente.
Embora o GeekWire tenha apreciado os ajustes de acessibilidade, um teste rápido em Fremont nos deixou igualmente impressionados. A LimeBike acelera rapidamente, suporta subidas e parece uma candidata legítima para substituir uma ou duas viagens de carro.
O que há de novo: A LimeBike possui rodas de 20 polegadas – menores que as da e-bike Gen4 – proporcionando uma sensação mais compacta e acessível. Uma estrutura passo a passo facilita a montagem e desmontagem. Existe até uma nova braçadeira de assento projetada para permitir que os pilotos ajustem a altura com mais facilidade. Nos EUA, a bicicleta vem equipada com acelerador no guidão, para que o ciclista possa pedalar com assistência elétrica, usar apenas o acelerador ou combinar os dois.
Outras atualizações incluem cestos frontais mais largos posicionados mais abaixo na estrutura para facilitar o giro quando carregado, alças ergonômicas projetadas para reduzir a fadiga e um suporte deslizante para telefone tipo braçadeira. O Lime também reposicionou a bateria e atualizou as rodas para diminuir o centro de gravidade – um ajuste que visa melhorar a estabilidade, principalmente para pilotos de menor estatura.
“Não foram apenas os aprendizados do planador”, disse Parker Dawson, líder regional sênior do Lime para relações governamentais no noroeste do Pacífico, ao GeekWire. “Foi realmente conversar com passageiros frequentes, passageiros pouco frequentes e até mesmo não passageiros em cidades ao redor do mundo, querendo entender como tornar uma experiência mais acessível e até intuitiva para mais pessoas.”
Para quem foi projetado: A Lime diz que a LimeBike é voltada para ciclistas que podem ter dificuldade em pedalar por muito tempo, com foco specific em tornar a experiência mais acessível para mulheres e ciclistas mais velhos – dois grupos que a empresa afirma terem sido mal atendidos pelos designs existentes de bicicletas elétricas.
Mas a meta é mais ampla do que isso. Dawson disse que o objetivo é que a LimeBike seja um acréscimo à frota da Lime, em vez de uma troca particular person para um determinado tipo de viagem ou passageiro – ajudando mais pessoas a encontrar mais motivos para deixar seus carros para trás.
Como anda: Para um piloto que experimentou tudo o que o Lime tem a oferecer, o LimeBike verifica uma série de itens que a empresa buscava quando se trata de facilidade de uso. Mas em comparação com modelos de bicicletas mais antigos, também é mais divertido.
Claro, o assento se ajustou facilmente e a estrutura escalonada facilitou a entrada e saída. A bicicleta parece mais compacta graças ao centro de gravidade mais baixo, muito parecido com o LimeGlider, que a GeekWire testou em 2024.
Mas a LimeBike também parece mais leve e sai da linha rapidamente, atingindo 24 km/h em pouco tempo por meio do acelerador, do pedal assistido ou de uma combinação de ambos. A capacidade de alternar entre os dois – pisar nos pedais e depois pisar no acelerador – deu ao passeio uma sensação pure, ao mesmo tempo que deixava espaço para suar a camisa.
A bicicleta superou colinas moderadas no bairro de Fremont sem muito drama, perdendo um pouco de velocidade na subida, mas permanecendo confortável o tempo todo.
E se você está pensando que a última coisa que Seattle ou suas ciclovias precisam é de outra máquina eletrônica muito rápida, a LimeBike ainda é muito mais lenta do que as velocidades de 40 km/h (ou mais) que muitas e-bikes comerciais modificadas estão alcançando.
Pelos números: A Lime lançará 500 LimeBikes para começar, colocando-as em uma frota de Seattle que atualmente totaliza cerca de 15.000 dispositivos – incluindo 4.000 e-bikes Gen4, 7.000 scooters e 4.000 planadores. Seattle é o maior mercado compartilhado de micromobilidade da Lime na América do Norte em quantity de frota.
A empresa também é agora a única operadora de micromobilidade de Seattle, standing que assumiu em 1º de abril após a saída de concorrentes, incluindo a Fowl, que anteriormente entrou com pedido de falência. Dawson disse que os pilotos escolheram o Lime em vez dos rivais muito antes do campo diminuir.
A consolidação não prejudicou a demanda. A Lime forneceu 2,3 milhões de viagens em Seattle no primeiro trimestre deste ano, um aumento de cerca de 50% em relação aos 1,4 milhões no primeiro trimestre do ano passado – vindo de um recorde de 10,1 milhões de viagens em 2024.
O que vem pela frente: Com Seattle preparada para sediar jogos da Copa do Mundo da FIFA neste verão, a Lime espera um aumento na demanda – mas Dawson disse que a empresa não planeja expandir drasticamente sua frota para o torneio. Em vez disso, a Lime tomou uma decisão consciente no início deste ano de solicitar 1.000 planadores adicionais, priorizando opções de assentos para os passageiros regulares de Seattle em vez de um influxo único de {hardware}.
“Estamos muito confiantes em nossa equipe de operações de que podemos oferecer uma ótima experiência ao usuário e ser um trunfo realmente forte para a rede de transporte em dias de jogo”, disse Dawson.
Dawson também disse que estão sendo feitos progressos no Lime Imaginative and prescient, a tecnologia de conformidade alimentada por IA anunciada anteriormente pela empresa, dizendo que 50% da frota permanente será equipada até 1º de junho. A Lime também continua a trabalhar com a SDOT na expansão de sua rede de currais de estacionamento em toda a cidade – uma peça-chave para tornar o sistema geral mais conveniente para os passageiros.
O contrato atual da Lime com a SDOT vai até o ultimate do ano, e Dawson disse que a empresa, que está em Seattle desde 2017, está ansiosa para competir por um acordo de longo prazo.
“Seattle é um dos mercados mais antigos e mais desenvolvidos que temos em todo o mundo”, disse Dawson. “Isso é uma espécie de centro de inovação. Muitos dos nossos profissionais de tecnologia vivem aqui. Muitas das nossas novas tecnologias nascem e são criadas aqui para serem exportadas para outras cidades ao redor do mundo.”
