O navio dragador de Rotterdam operado pela Van Oord está ancorado, enquanto o Irã promete fechar o Estreito de Ormuz, em meio ao conflito EUA-Israel com o Irã, em Mascate, Omã, 9 de março de 2026.
Benoit Tessier | Reuters
O Irão continuou a enviar grandes quantidades de petróleo bruto através do Estreito de Ormuz para a China, mesmo quando a guerra entre os EUA-Israel e o Irão atingiu um abastecimento mais amplo através da through navegável crítica.
O Irã enviou pelo menos 11,7 milhões de barris de petróleo bruto através do Estreito de Ormuz desde o início da guerra em 28 de fevereiro, todos com destino à China, disse Samir Madani, cofundador da TankerTrackers, à CNBC na terça-feira.
A empresa monitoriza os movimentos dos navios com imagens de satélite, permitindo-lhe capturar navios que de outra forma passariam despercebidos se os seus sistemas de rastreamento fossem desligados. Muitas embarcações têm “escureceu” depois que Teerã ameaçou atacar qualquer navio que tentasse passar pela hidrovia.
O provedor de dados de inteligência naval Kpler estima que cerca de 12 milhões de barris de petróleo bruto tenham passado pelo estreito desde o início da guerra. “Dado que a China tem sido o principal comprador de petróleo iraniano nos últimos anos, uma parte significativa destes barris poderia acabar por ir para lá”, disse Nhway Khin Soe, analista de petróleo bruto da Kpler, acrescentando que confirmar o destino closing destes navios tornou-se cada vez mais desafiador.
A Administração Nacional de Energia da China não respondeu imediatamente ao pedido de comentários da CNBC.
O Estreito de Ormuz, a estreita through navegável que tem sido crítica para o transporte de cerca de um quinto do petróleo e gás mundial, tem visto o tráfego marítimo desacelerar desde o início da guerra no mês passado, com os petroleiros evitando em grande parte a hidrovia sitiada.
Dez navios no Estreito de Ormuz ou perto dele ficou sob ataque de Teerã menos de duas semanas após o início da guerra, matando pelo menos sete marinheiros a bordo, segundo a Organização Marítima Internacional.
Os petroleiros que transitam pelo Estreito “devem ter muito cuidado”, disse um porta-voz do Ministério das Relações Exteriores do Irã em entrevista a Dan Murphy da CNBC na segunda-feira.
Três dos seis petroleiros capturados em imagens de satélite que partiram do Irã desde 28 de fevereiro tinham bandeira iraniana, disse Madani.
À medida que os preços do petróleo dispararam devido aos temores de interrupção da oferta, o presidente dos EUA, Donald Trump, disse a Brian Kilmeade, da Fox Information, que os navios encalhados perto da passagem precisam “mostre alguma coragem” e empurre através do canal. “Não há nada a temer, eles não têm Marinha, nós afundamos todos os seus navios”, disse Trump.
Saída alternativa de exportação?
O terminal da ilha de Kharg, localizado a cerca de 24 quilómetros da costa do Irão continental, é há muito tempo a principal instalação de exportação de petróleo do país, movimentando cerca de 90% das suas exportações de petróleo bruto antes dos navios-tanque passarem pelo Estreito de Ormuz.
Agora, o Irão também retomou o carregamento de petroleiros no terminal de petróleo e gás de Jask, ao longo do Golfo de Omã, a sul do Estreito de Ormuz, o que poderá acrescentar capacidade adicional aos embarques de petróleo bruto.
Um navio iraniano carregava 2 milhões de barris de petróleo bruto – apenas o quinto carregamento desse tipo nos últimos cinco anos, segundo a TankerTrackers.
A atividade renovada em Jask sinaliza que Teerã está explorando alternativas ao Estreito de Ormuz, embora permaneça incerto até que ponto ele pode servir como uma rota viável para embarques, disse Soe.
A instalação petrolífera de Jask – a única saída de exportação de petróleo bruto do Irão no Mar de Omã que contorna inteiramente o Estreito de Ormuz – raramente tem sido utilizada porque parece muito menos eficiente.
Carregar um único Very Large Crude Carrier, uma classe de superpetroleiro construída para transporte de petróleo de longa distância, pode levar até 10 dias, disse Madani. “Tem um bom valor de propaganda doméstica, mas não muito em termos de vantagem logística”. Para efeito de comparação, um VLCC leva cerca de um ou dois dias para carregar na Ilha Kharg.
Estoques da China
Embora Teerão continue a exportar para a China, os embarques de cerca de 1,22 milhões de barris por dia (mbd) foram significativamente inferiores aos níveis anteriores ao início da guerra.
O Irão exportou 2,16 mbd em Fevereiro, o nível mais elevado desde Julho de 2018, de acordo com Soe da Kpler, e todos foram destinados à China, uma vez que Pequim acumulou reservas para amortecer o risco potencial de fornecimento de energia.
Nos primeiros dois meses do ano, Pequim acelerou os seus esforços para construir as suas reservas de petróleo, com as importações de petróleo a subirem 15,8% em comparação com o ano anterior, mostraram dados alfandegários na terça-feira.
De acordo com Kpler, as cargas de petróleo iraniano também atingiram um recorde de 3,78 mbp na semana de 16 de fevereiro, mais que o dobro da média semanal anterior de cerca de 1,48 mbd.
Ao longo dos anos, a China acumulou grandes reservas de petróleo bruto, acumulando uma estimativa de 1,2 bilhão de barris de estoque a partir de janeiro, o que poderá atender a demanda por 3 a 4 meses, segundo o Atlantic Council.
E esse aumento assumiu uma urgência renovada este ano, quando o presidente dos EUA, Donald Trump, atacou duas das fontes de abastecimento mais críticas de Pequim, a Venezuela e o Irão. Os EUA capturaram o líder da Venezuela, Nicolás Maduro, num ataque militar no início do ano, enquanto o líder supremo do Irão, o aiatolá Ali Khamenei, foi morto na guerra EUA-Israel contra o Irão no mês passado.
A guerra no Médio Oriente tem mostrado poucos sinais de diminuir, mantendo elevadas as tensões em torno do Estreito de Ormuz e os mercados globais de energia em estado de alerta.
Os preços do petróleo subiram para quase 120 dólares por barril na segunda-feira, níveis nunca vistos em quatro anos, depois de vários países produtores de petróleo no Golfo Pérsico terem começado a reduzir a produção e o tráfego através do Estreito de Ormuz ter efetivamente paralisado.
Os líderes globais têm lutado para conter as consequências de um potencial choque petrolífero, com os líderes do Grupo dos Sete, incluindo os EUA, supostamente considerando a maior libertação de sempre de reservas de petróleo e Trump sinalizando que a guerra poderá acabar em breve.
Desde então, os preços do petróleo recuaram, com os EUA WTI petróleo bruto para entrega em abril caindo para cerca de US$ 84,9 o barril na terça-feira às 22h50 horário do leste dos EUA, e referência world Brent com entrega em maio a US$ 88,9 por barril.
– Evelyn Cheng da CNBC, Sam Meredith contribuiu para este relatório.
