O chefe da equipe Ferrari, Frederic Vasseur, acredita que chegou ao ponto em que “basta” em termos de mudança no procedimento de largada da Fórmula 1.
As largadas relâmpago da equipe italiana nas corridas foram uma característica dos dois primeiros fins de semana da period das novas regras do esporte, com Charles Leclerc assumindo a liderança na Austrália e Lewis Hamilton fazendo o mesmo na China, na segunda linha do grid.
Com as saídas da linha mais complicadas este ano devido às mudanças nos regulamentos da unidade de potência da F1, um procedimento de “pré-partida” de cinco segundos foi introduzido antes da corrida de abertura da temporada.
No entanto, após uma grande variação nas largadas dos carros em Melbourne, George Russell sugeriu que outro ajuste nas regras period necessário e deu a entender que a Ferrari estava sendo “egoísta” ao bloquear novas mudanças.
Falando após a corrida de domingo, que viu Hamilton passar de terceiro para primeiro na Curva Um, à frente da Mercedes que largou na primeira fila, Vasseur disse sentir que a Ferrari já havia se comprometido o suficiente nessa área.
“Já mudamos enormemente a regra de largada com a história de cinco segundos”, disse o chefe da equipe Ferrari.
“Há um ano fui à FIA. Levantei a mão sobre o procedimento de largada para dizer ‘gente, vai ser difícil’. A resposta foi clara: temos que projetar o carro de acordo com o regulamento e não mudar o regulamento de acordo com o carro.
“Projetamos o carro de acordo com o regulamento, a mudança dos cinco segundos, a história da luz azul, não nos ajudou em nada, mas acho que em um estágio já é suficiente.”
Questionado se o caso já estava encerrado, ele respondeu: “Para mim, sim”.
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Foguete da Ferrari de Charles Leclerc e Lewis Hamilton na largada do GP da Austrália
Vasseur vê likelihood de atualização do motor – mas diz que a Ferrari ‘tem que trabalhar em todos os lugares’
Embora a força da Ferrari nas largadas tenha chamado a atenção dos rivais, a Scuderia estava entre as equipes que pressionaram por mudanças nos testes sobre os limites da taxa de compressão do motor depois de sentir que a Mercedes, favorita da pré-temporada e líder do campeonato, havia explorado uma brecha nos regulamentos.
Uma mudança nas regras de testes entra em vigor a partir de 1º de junho – após o que será agora a quinta etapa da temporada devido aos cancelamentos dos Grandes Prêmios do Bahrein e da Arábia Saudita em abril – quando os motores serão testados tanto em condições quentes quanto frias.
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Assista ao momento em que as rodas de Lewis Hamilton e Charles Leclerc se juntam durante a briga no Grande Prêmio da China
Vasseur minimizou o impacto que a mudança terá, mas sugeriu que a Ferrari estava na fila para se beneficiar de outra nova regra em vigor para 2026 em relação às atualizações das unidades de potência durante a temporada.
Os regulamentos estabelecem três períodos de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) durante a temporada, com os rivais considerados pelo menos dois por cento atrás do fabricante, com o motor de combustão interna de melhor desempenho recebendo oportunidades de desenvolvimento para este ano e o próximo.
O primeiro ADUO será após a sexta rodada da temporada.
“Não estou convencido de que a nova regra de taxa de compressão será um divisor de águas”, disse Vasseur.
“É mais que você terá o ADUO em um estágio e a introdução do ADUO será uma oportunidade para fecharmos a lacuna, mas mais uma vez não se trata apenas de puro desempenho.
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Kimi Antonelli fica quase sem palavras depois de garantir sua primeira vitória em um Grande Prêmio, enquanto Lewis Hamilton o parabeniza por terminar em terceiro
“Acho que você tem muito no gerenciamento de energia, muito no chassi e seria um erro da nossa parte focar apenas em um parâmetro.”
Sobre onde ele sente que a Ferrari está atrás da Mercedes, dobradinha nos dois primeiros Grandes Prêmios da temporada, Vasseur disse: “Sabemos que temos um déficit de desempenho, principalmente em linha reta.
“Estamos melhorando porque estávamos a oito décimos de distância em Melbourne, seis décimos na sexta-feira na China e quatro décimos no sábado.
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Destaques do Grande Prêmio da China de 2026
“Passo a passo estamos entendendo um pouco mais a situação e diminuindo a diferença, mas eles ainda estão longe. Não se trata apenas do motor.
“Temos que melhorar o chassi e os pneus como sempre. As corridas não mudaram. Todos os componentes do desempenho ainda estão em jogo e não precisamos nos concentrar apenas em um parâmetro, mas é um desafio.”
A próxima Fórmula 1 seguirá para o icônico Circuito de Suzuka para o Grande Prêmio do Japão, de 27 a 29 de março, ao vivo na Sky Sports activities F1. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento
