Um dos maiores argumentos contra a compra de um veículo elétrico tem sido a longevidade da bateria. Os críticos questionaram se baterias caras sobreviveriam além de alguns anos ou exigiriam substituições dispendiosas antes que o resto do carro se desgastasse.
De acordo com um relatório do Wall Street Journalos dados do mundo actual estão começando a contar uma história muito diferente. As baterias dos veículos elétricos modernos estão a revelar-se significativamente mais duráveis do que o esperado, com muitos veículos a manter a maior parte da sua autonomia unique, mesmo depois de centenas de milhares de quilómetros. As descobertas podem remodelar a confiança do consumidor à medida que a indústria continua a impulsionar os veículos eléctricos para o mainstream.
Dados do mundo actual sugerem que as baterias EV modernas são construídas para longo prazo
O relatório destaca o caso de Richard Symons, um revendedor de veículos elétricos usados com sede no Reino Unido, cujo Tesla Mannequin 3 de cinco anos já percorreu 247.000 milhas enquanto ainda completava confortavelmente viagens de longa distância. A sua experiência reflecte o que investigadores e analistas da indústria estão a observar cada vez mais nas novas gerações de veículos eléctricos: a degradação da bateria está a ocorrer muito mais lentamente do que muitos compradores inicialmente temiam.
A empresa de análise de baterias Recurrent estima que, após cinco anos de propriedade, o VE médio ainda retém até 95% da sua autonomia unique, superando muitas expectativas iniciais. Essa melhoria se deve em grande parte aos avanços na química das baterias, nos sistemas de gerenciamento térmico e no sofisticado software program de gerenciamento de baterias que protege melhor as células contra o desgaste a longo prazo.
Essas melhorias também se refletem nos dados de reparo. De acordo com a Recurrent, cerca de um em cada 12 veículos elétricos construídos entre 2011 e 2016 eventualmente exigiu substituição de bateria. Para os VE produzidos a partir de 2022, esse número caiu drasticamente para apenas 0,3 por cento. Os primeiros modelos, como o Nissan Leaf unique, não possuíam sistemas modernos de refrigeração de bateria, tornando-os muito mais suscetíveis à degradação do que os veículos atuais.
A percepção do consumidor, no entanto, não correspondeu totalmente à realidade. Uma pesquisa de 2025 da AutoPacific descobriu que os temores sobre a cara substituição de baterias continuam sendo o principal motivo pelo qual muitos compradores em potencial evitam veículos elétricos. Jessica Caldwell, chefe de insights da Edmunds, disse ao Journal que muitos consumidores ainda abordam as baterias EV com considerável hesitação, apesar da melhoria dos dados de confiabilidade.
Isso não significa que as baterias sejam imunes ao desgaste
O relatório observa que o carregamento rápido CC frequente de alta potência acelera a degradação da bateria em comparação com métodos de carregamento mais lentos. Dados da Geotab mostram que as baterias frequentemente carregadas em alta potência retêm cerca de 89,7% da sua capacidade unique após vários anos, em comparação com 94,9% para veículos que dependem principalmente de carregamento rápido de baixa frequência. Carregar 100% regularmente, permitir que as baterias permaneçam totalmente descarregadas por longos períodos e operar em temperaturas extremas também pode reduzir a saúde da bateria a longo prazo. O gráfico de comparação incluído no relatório ilustra a crescente lacuna na capacidade da bateria entre os dois hábitos de carregamento ao longo do tempo.
Os custos de substituição da bateria também permanecem significativos, variando de cerca de US$ 5.000 a US$ 16.000 fora da garantia, dependendo do fabricante. No entanto, muitos fabricantes de automóveis agora projetam conjuntos de baterias para permitir o reparo de módulos individuais em vez de substituir o conjunto inteiro, reduzindo os custos de propriedade a longo prazo.
As conclusões chegam num momento desafiador para a indústria de veículos elétricos. As vendas de veículos elétricos nos EUA desaceleraram em 2026 após mudanças nos incentivos governamentais, mas os analistas citados pelo Journal esperam que a adoção retome o seu crescimento a longo prazo. A empresa de consultoria AlixPartners prevê que os veículos elétricos representarão 11% das vendas de veículos novos nos EUA até 2030, enquanto a nível world se espera que se aproximem de 25% de todas as vendas de automóveis novos até ao closing da década. À medida que mais veículos eléctricos de elevada quilometragem continuarem a provar a sua durabilidade, uma das maiores preocupações dos consumidores da indústria poderá gradualmente começar a desaparecer.
