A Administração Federal de Aviação lançou uma investigação depois que um avião da Frontier Airways quase colidiu com dois caminhões em uma pista de táxi do LAX.
Ninguém ficou ferido durante o acidente, mas o piloto parecia abalado e preocupado ao descrevê-lo aos controladores de tráfego aéreo.
“Acabamos de ser interrompidos por dois caminhões”, disse o piloto no áudio do ATC. “Tivemos que pisar no freio para não acertá-los.”
O avião viajava em baixa velocidade, provavelmente dando aos pilotos tempo suficiente para evitar a colisão.
“Aconteceu tão rápido”, disse o piloto no áudio ATC. “Tenho que verificar os comissários de bordo lá atrás. Foi bem perto, o mais próximo que já vi.”
A Frontier Airways disse que havia 217 passageiros e sete tripulantes no voo. Elogiou os pilotos por seu raciocínio rápido. LAX não divulgou informações sobre quem dirigia os caminhões.
Brian Sinclair, ex-piloto de F-18 que agora é instrutor na Academia Naval dos EUA, disse que os controladores de tráfego aéreo provavelmente não viram o incidente porque aconteceu em um ponto cego.
“Neste caso, há três locais específicos no LAX onde as pessoas que estão na torre não podem ver as pistas de táxi”, disse Sinclair. “Você poderia ver que isso seria um risco.”
LAX tem tráfego terrestre significativo com faixas separadas para carros e aviões.
“Mas há momentos em que essas faixas se cruzam e as regras de trânsito ainda se aplicam”, disse Kris Van Cleave, correspondente sênior de transporte da CBS Information. “Você tem que ceder para o veículo maior.”
Van Cleave sublinhou que existiam diferenças consideráveis entre o incidente do LAX e o colisão do mês passado no aeroporto LaGuardia, em Nova York em que dois pilotos morreram.
Na situação difícil do LAX, o avião estava viajando a cerca de 24 km/h em comparação com as velocidades de decolagem significativamente mais altas.
“Não é uma circunstância como a que vimos em LaGuardia, onde havia veículos que respondiam a uma emergência, que atravessavam uma pista ativa, que estavam sob controle direto de tráfego aéreo”, disse Van Cleave.
Especialistas disseram que esta é uma situação em que provavelmente podem ser feitas melhorias.
“Em meus 20 anos de aviação naval, muitas lições aprendidas foram escritas com sangue, ou seja, tivemos fatalidades”, disse Sinclair. “Aqui está um exemplo perfeito de uma lição aprendida para sair da prisão. Ninguém ficou ferido. Nenhum equipamento foi danificado e ainda há uma lição a ser aprendida aqui.”
