Relata que o Irão está planejamento cobrar pedágio dos navios para atravessar o Estreito de Ormuz estão a levantar preocupações sobre o potencial impacto económico nos preços do petróleo e dos combustíveis.
O Corpo da Guarda Revolucionária Islâmica do Irã “impôs um regime de fato de ‘portagem’ no Estreito de Ormuz, exigindo que os navios apresentassem documentação completa, obtivessem códigos de autorização e aceitassem a passagem escoltada pelo IRGC através de um único corredor controlado”, analistas da Lloyd’s Listing Intelligence disse em um relatório recente. Pelo menos dois navios pagaram taxas em yuan chinês, segundo o fornecedor de pesquisa marítima.
Por enquanto, o Irão não implementou oficialmente um pedágio para o estreito, o que seria sem precedentes. Mas Teerã indicou esta semana que, sob um acordo de paz de longo prazo para reabrir o estreito, cobraria uma taxa aos navios para garantir uma passagem segura, Reuters relatado.
Em uma Verdade Social publicar na quinta-feira, o presidente Trump alertou o Irão para não impor taxas ao canal very important, que liga o Golfo Pérsico a múltiplas rotas comerciais. “Há relatos de que o Irão está a cobrar taxas aos petroleiros que atravessam o Estreito de Ormuz – é melhor que não o façam e, se estiverem, é melhor pararem agora!” ele escreveu.
Murat Usubali/Anadolu through Getty Photographs
Analistas da consultora de investimentos Capital Economics disseram num relatório que um pedágio iraniano no tráfego de navios daria ao país “controle de fato sobre uma artéria crítica para o comércio de energia e introduziria uma nova fonte de risco geopolítico para a economia mundial”.
O Estreito de Ormuz, que normalmente acomoda cerca de 20% do abastecimento mundial de petróleo e gás pure liquefeito, permanece praticamente selado, com os petroleiros não dispostos a correr o risco de passar por vias navegáveis estreitas. Embora normalmente mais de 100 navios por dia cruzem o estreito, em Março uma média de apenas seis navios fizeram a viagem, enquanto este mês as travessias foram em média cerca de 10 por dia, de acordo com dados da Marine Visitors.
Os preços globais do petróleo, que eram negociados entre US$ 65 e US$ 73 por barril pouco antes do início da guerra, em 28 de fevereiro, oscilavam pouco acima dos US$ 95 na sexta-feira.
O controlo do estreito pelo Irão afectaria os preços do petróleo?
O Tempos Financeiros informou esta semana que Hamid Hosseini, porta-voz da união de exportação de energia do Irã, disse que o país tentaria impor uma tarifa equivalente a US$ 1 por barril. Isso poderia chegar a US$ 2 milhões por cada petroleiro que passasse pelo estreito, de acordo com especialistas e economistas da indústria naval.
Ainda assim, esses custos adicionais por si só não influenciariam significativamente os preços globais do petróleo, de acordo com o economista-chefe da Capital Economics, Neil Shearing, que observou que o custo marginal da produção de petróleo em muitos estados do Golfo Pérsico é de cerca de 20 dólares por barril.
“Isso não acrescentaria muito ao custo de produção”, disse ele à CBS Information. “Eles ainda estariam extraindo enormes lucros com um barril de petróleo.”
Em contrapartida, Shearing espera que os preços do petróleo permaneçam elevados durante meses se Teerão mantiver um controlo firme sobre o estreito – independentemente de ser imposto um pedágio ou não.
“Há uma questão em aberto sobre se isso será ou não usado como arma económica no futuro”, disse Shearing, apontando para o risco de o Irão poder usar a ameaça de aumentar as portagens como alavanca sobre outros países.
“Haverá um prémio de risco permanente nos mercados em termos dos preços do petróleo. Penso que estamos num mundo onde os preços do petróleo serão mais elevados como resultado disso”, acrescentou.
Um pedágio no Estreito de Ormuz também estimularia os provedores de seguros de navios a aumentarem suas tarifas, aumentando ainda mais os custos de energia, disse Artem Abramov, sócio sênior e chefe de petróleo e gás da Rystad Power, à CBS Information.
“Levará muito tempo para que os armadores e as companhias de seguros se sintam confortáveis com este modelo incomum, e as taxas de frete e os prêmios de seguro permanecerão elevados”, disse ele à CBS Information. “Eles estão aumentando o custo do petróleo e todos esses custos estão sendo transferidos para os consumidores”.
Um issue mais importante que afecta os custos de energia é a extensão dos danos nas instalações de petróleo e gás pure em todo o Golfo, disse Sassan Ghahramani, CEO da SGH Macro Advisors, uma empresa de investigação política.
“O maior problema para os preços do petróleo são os danos à infraestrutura, e não os pedágios”, disse ele à CBS Information. “Essa é a virada do jogo para os mercados de energia.”
—Julia Ingram da CBS Information contribuiu para este relatório
