Delta Linhas Aéreas O CEO Ed Bastian disse que a transportadora irá “reduzir significativamente” os seus planos de crescimento de capacidade no curto prazo, à medida que os custos do combustível disparam, solidificando um recuo das companhias aéreas que foram perturbadas por um aumento histórico no combustível de aviação devido à guerra no Médio Oriente.
As ações subiram mais de 11% nas negociações de pré-mercado, ampliando os ganhos obtidos pelas transportadoras norte-americanas após a queda dos preços do petróleo.
A Delta previu na quarta-feira lucro ajustado por ação de US$ 1 a US$ 1,50 no segundo trimestre, em comparação com os US$ 1,41 por ação que os analistas esperavam, com a receita subindo na casa dos “pontos percentuais para adolescentes” em comparação com o ano anterior, acima da previsão de cerca de 10% de Wall Road. A capacidade provavelmente permanecerá estável durante o ano, disse a Delta.
A Delta disse que sua conta de combustível será US$ 2 bilhões maior neste trimestre devido ao aumento nos custos de combustível.
Aqui está o que a Delta relatou no primeiro trimestre em comparação com o que Wall Road esperava, com base nas estimativas de consenso do LSEG:
- Lucro por ação: 64 centavos ajustados vs. 57 centavos esperados
- Receita: US$ 14,2 bilhões ajustados contra US$ 14 bilhões esperados
A Delta é a primeira das principais companhias aéreas dos EUA a divulgar os resultados do primeiro trimestre, embora Companhias Aéreas UnidasDelta e outros já haviam reduzido a capacidade no trimestre.
Menos capacidade pode significar tarifas aéreas mais altas, que já estão aumentando. A Delta também se juntou JetBlue Airways e a United no aumento das taxas de bagagem despachada na terça-feira. As transportadoras de todo o mundo são ainda mais afectadas pelo aumento dos custos dos combustíveis devido à dependência dos seus países das importações e acrescentaram sobretaxas de combustível ou anunciaram aumentos de tarifas.
Bastian disse que a procura continua forte, apesar dos custos de viagem mais elevados, e que a base de clientes da Delta continua a gastar em viagens, especialmente em produtos de gama mais elevada, como assentos mais espaçosos.
Falando aos repórteres, Bastian disse que não está claro se ou quando os clientes irão recuar.
A Delta possui uma refinaria onde transforma petróleo bruto em combustível de aviação e outros produtos, como gasolina e diesel, o que lhe dá uma vantagem sobre outras transportadoras.
“Não sabemos para onde vai o combustível, mas na medida em que o combustível permanecer elevado, essa refinaria continuará a nos ajudar”, disse Bastian aos repórteres.
A Delta espera registrar US$ 1 bilhão em lucro antes de impostos no segundo trimestre e receber um benefício de US$ 300 milhões de sua refinaria, disse a companhia aérea, um grande impulso para a instalação perto da Filadélfia que adquiriu em abril de 2012 da Phillips 66.
O aumento dos preços dos combustíveis para aviação desde que os EUA e Israel atacaram o Irão, em 28 de Fevereiro, tem sido mais acentuado do que o aumento do petróleo bruto. Os preços do combustível de aviação nas principais cidades dos EUA subiram quase 88% desde 27 de fevereiro até 6 de abril, de acordo com o grupo industrial Airways for America, citando dados da Argus.
A Delta espera custos totais de combustível de US$ 4,30 por galão no segundo trimestre.
Bastian disse que a companhia aérea não está retrocedendo em sua previsão para o ano inteiro, mas também não a está atualizando devido à incerteza dos preços dos combustíveis. A Delta projetou lucros potencialmente recordes este ano quando divulgou seus últimos lucros em janeiro.
“À medida que adquirirmos mais conhecimento sobre o impacto da duração do pico de combustível ao longo dos próximos meses, estaremos em uma posição melhor”, disse Bastian.
Os futuros do petróleo caíram acentuadamente na quarta-feira, depois que o presidente Donald Trump disse na terça-feira que concordou em suspender os ataques planejados à infraestrutura iraniana por duas semanas, recuando nas ameaças de ordenar iminentemente a destruição de “toda a civilização” do Irã, e o Irã concordou em abrir o principal canal de navegação do Estreito de Ormuz.
Entretanto, a procura de viagens premium continua a gerar resultados. A Delta disse que a receita de passagens premium, de primeira classe e outras opções mais caras em comparação com a econômica, aumentou 14% no primeiro trimestre em relação ao ano passado. A receita da cabine principal aumentou pela primeira vez desde o ultimate de 2024.
A capacidade, no entanto, caiu 3% nos primeiros três meses de 2026 em comparação com o ano passado, “à medida que o investimento contínuo na renovação da frota aumentou o combine de assentos premium”. a empresa disse.
A Rival United, a segunda companhia aérea mais lucrativa dos EUA, tem tentado aumentar a sua presença em assentos premium, investindo em nova tecnologia a bordo, novas suítes e outras vantagens.
“Acho que eles são espertos ao tentar nos copiar”, disse Bastian.
Bastian disse que a Delta viu uma retração em algumas viagens de negócios durante as longas filas da Administração de Segurança de Transporte nos aeroportos no mês passado devido à paralisação parcial do governo, mas esse segmento de viagens parece ter se recuperado.
No primeiro trimestre, a Delta reportou lucro líquido de US$ 423 milhões, ou 64 centavos por ação, acima dos US$ 291 milhões, ou 45 centavos por ação, durante o mesmo período do ano passado. Ajustando para itens únicos, a Delta reportou 64 centavos por ação no primeiro trimestre, acima dos 57 centavos esperados pelos analistas.
A receita, ajustada pelas vendas de terceiros de sua refinaria e outros itens, aumentou mais de 9%, para US$ 14,2 milhões no primeiro trimestre.
