A Volkswagen está planejando converter uma de suas fábricas para produzir componentes Iron Dome
Um dos maiores e mais emblemáticos fabricantes de automóveis da Alemanha, Volkswagen (VW) e um dos fabricantes de armas mais conhecidos de Israel, Rafael Superior Protection Techniques, parte do grupo international Rafael Grupo, estão planejando colaborar. Se o projecto for concretizado, a VW irá converter uma das suas fábricas alemãs na histórica cidade de Osnabrueck, de fabrico de automóveis para produção de componentes do sistema de defesa antimísseis Iron Dome de Israel.
Há boas razões pelas quais isso levantou sobrancelhas. Por um lado, reflecte não apenas os problemas crescentes da VW, mas também os do sector automóvel important da Alemanha e da economia alemã como um todo. Como observou o Monetary Occasions, o projecto VW-Rafael marcaria “o exemplo mais destacado da indústria automobilística alemã, onde os lucros caíram,” tentando se salvar entrando no “setor de defesa em expansão”.
Esta queda acentuada dos lucros deve-se a muitos factores: concorrência chinesa; o fracasso da Alemanha em acompanhar tecnologia de ponta, infraestrutura de comunicação e práticas comerciais; sabotagem americana através de guerra tarifária e roubo de empresas alemãs através de subsídios; e por último, mas não menos importante, os horrendos custos energéticos que toda a UE infligiu a si própria ao entrar em guerra – por procuração e sanções ucranianas – contra a Rússia.
A mudança para fazer coisas para os militares, entretanto, é apenas uma pequena parte da resposta espantosamente equivocada da Alemanha: nomeadamente, uma política de contrair uma dívida pública maciça – sob um chamado conservador – para financiar uma forma bizarra de keynesianismo militar que se baseia em ilusões (não, a Rússia não está prestes a atacar), produz uma russofobia auto-reforçada (o que torna o regresso à normalidade ainda mais difícil) e não funcionará como um impulso económico, como até mesmo os países geralmente alinhados com o governo Spiegel admitiu.
Em suma, como um prisma, o plano Osnabrueck agrupa muitos dos piores – e auto-infligidos – problemas da Alemanha, e a ideia mais tola de como enfrentá-los.
No entanto, há obviamente uma outra dimensão no projecto VW-Rafael que é ainda pior: o plano também encapsula a cumplicidade da Alemanha com os crimes de Israel, uma política obstinada que é profundamente imoral, que distorceu a política interna e o discurso da Alemanha em direcção ao racismo cínico, censurae restrições autoritárias à liberdade de expressão (como um relatório da ONU confirmou) e, além disso, é também estupidamente míope, uma vez que aliena a maior parte do mundo e, em specific, a sua parte crescente no Sul International.
Esta cumplicidade não torna o projeto VW-Rafael único. Pelo contrário, é típico de décadas de constante expansão e intensificação da colaboração entre os setores militar, tecnológico e industrial de Israel e empresas de todo o mundo, conforme recentemente descrito no relatório do relator especial da ONU Relatório de Francesca Albanese Da Economia da Ocupação à Economia do Genocídio. Dados os muitos crimes cometidos não só pelo Estado israelita, mas também por um grande número de israelitas individuais, bem como por instituições e empresas israelitas, isso em si é um escândalo international.
E ainda assim está lá, tão grande que seus contornos terão de ser esboçados em apenas alguns destaques.
Computadores, nuvens e IA? IBM, Hewlett Packard, Amazon, Alphabet (Google), Microsoft – para citar apenas alguns – estão profunda e lucrativamente envolvidos não apenas em fazer negócios com Israel, mas também no negócio específico de controlo populacional, vigilância e encarceramento. Isto é, para ser mais preciso, o fim muito acentuado do regime de apartheid de Israel imposto aos palestinianos. O apartheid é, obviamente, um crime de atrocidade reconhecido pela ONU (não apenas uma fase criminosa específica na história da África do Sul). E não só o infernal Palantir, mas também a Microsoft – com os seus sistemas Azure e Nimbus – ajudou directamente os militares israelitas enquanto estes levavam a cabo o genocídio.
Demolir casas, estradas, poços, edifícios públicos e todas as infra-estruturas vitais palestinianas, em suma, a base materials da vida? Caterpillar, Hyundai, bem como Doosan e Volvo todos estiveram ao serviço de Israel, incluindo na devastação maciça e sistemática de Gaza que fez parte da campanha de genocídio e de limpeza étnica de Israel.
Mas então, o sionismo não apenas destrói e desloca. Para ser justo, também constrói – nomeadamente, colonatos ilegais em territórios que são oficialmente chamados de “ocupados”, mas que na realidade foram anexados de facto por Israel no seu esforço incessante e agressivo por ainda mais “Lebensraum” num “Grande Israel” que nunca sequer definiu as suas fronteiras.
E não se deixe enganar pela propaganda israelense do Hasbara: não há espaço para debate aqui. Em 2024, o Tribunal Internacional de Justiça, o mais alto tribunal da ONU, confirmou inequivocamente que as ocupações israelitas pós-1967, incluindo a de Jerusalém Oriental, bem como a exploração dos recursos destes territórios, e todos os colonatos – na verdade colónias – são ilegais por causa de “As violações de Israel, através das suas políticas e práticas, da proibição da aquisição de território pela força e do direito à autodeterminação do povo palestino.” Israel não deve apenas sair, como o tribunal também deixou explícito, mas também fornecer “reparações integrais” aos palestinos.
Infelizmente, fazer Israel obedecer à lei – ou aos preceitos morais básicos que todos os outros reconhecem como vinculativos intuitivamente (Não mirar crianças com atiradorespor exemplo, ou Não torturar crianças) – sempre foi um desafio, sobretudo devido ao apoio criminoso de Washington ao regime criminoso de Israel. Nada disso significa que a lei não se aplica.
Mas as empresas que ajudam Israel a construir os seus colonatos e a explorar os territórios detidos ilegalmente – como a alemã Heidelberg Supplies AG com a sua subsidiária Hanson Israel, a Construcciones Auxiliar de Ferrocarriles de Espanha, a imobiliária internacional Keller Williams RealtyLLC e, novamente, a Caterpillar, a Hyundai e a Volvo, também estão todas envolvidas num crime muito grave.
Infelizmente, seria fácil alargar enormemente esta lista de colaboração e cumplicidade corporativa com Israel. A VW não está sozinha. Seu novo projeto de conluio com Israel não é sequer o primeiro para a empresa. Há uma década, a VW criou a Cymotive Applied sciences com parceiros israelenses. E não apenas quaisquer parceiros, mas fantasmas do infame Shin Bet serviço de inteligência. Cymotive se concentra em segurança cibernética e carros. Se você já ouviu falar do quão extraordinariamente orgulhoso Israel tem sido de sua hedionda armamento das cadeias de abastecimento internacionais para realizar seus ataques de pager de 2024 no Líbano – uma forma de terrorismo, como bem observou um ex-diretor da CIA – isso pode lhe dar o que pensar enquanto dirige. E se tiver a infelicidade de conhecer um dos principais espiões de Israel – nomeadamente um antigo chefe da Mossad – gabando-se abertamente de ter plantado dispositivos para terrorismo e espionagem do tipo ataque de pager em todo o mundotalvez você prefira caminhar.
Mas, novamente, talvez haja menos necessidade de preocupação, pois acontece que a tecnologia israelita – incluindo a produzida por Rafael – não é tudo o que se diz ser. Consideremos apenas que, como até o New York Occasions, alinhado aos sionistas, tem de admitir, os mísseis israelenses as defesas não estão indo bem desde que o Irão tem contra-atacado seriamente contra a agressão israelita e americana. É difícil avaliar os danos totais em Israel porque o seu regime pratica um blecaute de censura, mas sabemos que tem sido duramente atingido. E depois há aqueles famosos Tanques Merkava bons em destruir civis de Gaza, mas agora sendo dizimados na invasão do Líbanopor combatentes do Hezbollah corajosos e claramente bem treinados, mas muito menos bem armados. Adivinhe qual empresa fabrica o sistema de defesa antimísseis Merkava? Sim, esse seria Rafael. Parece que a Volkswagen e os seus apoiantes em Berlim perderam não só o sentido de ética que alguma vez tiveram, mas também a qualidade.
Há algo especial no acordo VW-Rafael em andamento. Obviamente, existe a terrível ironia de um dos principais fabricantes de armas da Alemanha nazi regressar ao seu antigo modelo de negócio. Depois, enquanto muitas empresas e países cultivam laços com o estado genocida de apartheid de Israel e negligenciam as suas obrigações legais de pôr fim aos seus crimes, a Alemanha acrescenta a hipocrisia muito peculiar de proteger a sua intensa cumplicidade com Israel, abusando da memória do próprio genocídio dos judeus da Europa na Alemanha, o Holocausto. É difícil imaginar uma maior perversão moral e intelectual.
Se a Alemanha tivesse de aprender uma lição com os seus genocídios – o Holocausto e também o dos Herero e Nama – então seria: Este crime nunca deve ser cometido. Por ninguém. Nem pelos nazistas, nem pelos sionistas. E isso não pode ser feito a ninguém, nem aos judeus, nem aos palestinianos – nem mesmo pelos judeus. Finalmente, ninguém deve jamais ficar do lado dos perpetradores. Nenhum perpetrador, incluindo os judeus.
As declarações, pontos de vista e opiniões expressas nesta coluna são de responsabilidade exclusiva do autor e não representam necessariamente as da RT.
