Antes do EUA e Israel atacaram o Irã em 28 de fevereiro, uma média de 100 navios por dia atravessariam com segurança o Estreito de Ormuz. Na quarta-feira, apenas um ou dois navios cruzaram a estreita through navegável, segundo o MarineTraffic, um web site de rastreamento de navios.
A reabertura do estreito, que normalmente recebe cerca de 20% dos embarques globais diários de petróleo, é amplamente considerada essencial para derrubar o aumento dos preços da energia causada pela guerra no Irão.
Em entrevista ao main Garrett da CBS Information, o CEO do American Petroleum Institute, Mike Sommers, caracterizou na quarta-feira o fechamento do estreito como um “cenário de pesadelo” para a economia world. “Não há como substituir os 20 milhões de barris de petróleo que passam pelo Estreito de Ormuz”, disse Sommers.
Aqui está o que os especialistas dizem que deve acontecer para que os petroleiros voltem a navegar.
Por que os navios estão parados?
O Estreito de Ormuz é atualmente muito arriscado para a navegação de navios comerciais, com suspeitas de drones iranianos na quarta-feira atingindo pelo menos três navios dentro e ao redor do canal. Muitas seguradoras também retiraram a cobertura para petroleiros na região.
“No remaining, é tudo uma questão de percepção, porque a nossa primeira prioridade é a protecção da vida humana e dos nossos marítimos”, disse Jerry Kalogiratos, CEO da Capital Clear Vitality Carriers, uma empresa de navegação com sede na Grécia, à CBS Information.
Quando os petroleiros retornarão ao estreito?
Kalogiratos disse que está procurando sinais claros de que o Estreito de Ormuz é seguro para o tráfego marítimo.
“Digamos que haja um cessar-fogo durante a noite e o Irão diga que é seguro. Então os nossos navios seriam os primeiros a fazer o trânsito”, disse ele.
Não é de surpreender que Kalogiratos também esteja de olho nos poucos navios que cruzam a hidrovia para ver se evitam ataques.
Uma sucessão de travessias seguras do estreito encorajaria mais navios a navegar, de acordo com Vikas Dwivedi, estrategista de energia do Macquarie Group, uma empresa de serviços financeiros.
“Você precisaria de mais do que apenas um ou dois por alguns dias – você gostaria de vê-lo crescendo”, disse ele à CBS Information. “Você quer a comprovação de que não há truques sendo pregados e que os navios que saem do Estreito de Ormuz estão chegando aos portos de destino.”
Em contrapartida, Kalogiratos sente-se menos reconfortado com as declarações da Casa Branca oferta para segurar navios viajando pelo Golfo Pérsico. A administração Trump também ofereceu escoltas da Marinha dos EUA para proteger os navios de ataques durante a navegação no canal.
“Precisamos ter confiança de que as vidas dos nossos parceiros a bordo dos nossos navios estão seguras”, disse ele.
Procurando por desescalada
Michael Ryan, chefe de frete do provedor de inteligência de mercado Sparta Commodities, disse à CBS Information que as empresas de transporte marítimo teriam que ver uma redução sustentada na ameaça militar do Irã para começarem a navegar novamente. Isso encorajaria as seguradoras a reentrar na região e a reduzir os prémios para um nível administrável, mitigando os riscos financeiros de enfrentar a hidrovia.
Por enquanto, alcançar esse nível de segurança parece improvável. Na quinta-feira, o recém-nomeado Líder Supremo do Irão, Aiatolá Mojtaba Khamenei, disse num comunicado que o estreito deve permanecer fechadode acordo com a mídia estatal.
“Até que essa ameaça seja levantada de forma credível, seja através de um cessar-fogo ou de um acordo negociado, os operadores comerciais dos navios não regressarão em números significativos”, disse Ryan à CBS Information.
Como saberemos que os navios estão navegando?
Essas embarcações são equipadas com rastreadores do Sistema de Identificação Automatizada (AIS) que permitem a detecção de sua localização.
Embora os sistemas de rastreamento sejam normalmente ativados, alguns navios desativaram seu AIS em um esforço para passar pelo estreito sem serem detectados, disse Nikos Pothitakis, porta-voz da Kpler, proprietária da MarineTraffic, à CBS Information.
O fluxo ordinary de tráfego marítimo através do Estreito de Ormuz é actualmente inexistente, de acordo com a MarineTraffic, que monitoriza factores que incluem a localização de um navio, tamanho da carga e velocidade.
“Normalmente, você veria todos esses pequenos pontos triangulares movendo-se fluidamente ao redor do estreito”, disse Ryan. “Neste momento, há muitos petroleiros agrupados em ambos os lados do estreito, onde estão ancorados.”
