Alpine rejeita alegações de ‘sabotagem’ de Colapinto em carta de 1.200 palavras

A Alpine divulgou uma carta de 1.200 palavras que rejeita as alegações de que o carro de Franco Colapinto foi sabotado.

Apoiadores argentinos nas redes sociais sugeriram que havia uma diferença nas especificações entre o carro de Colapinto e o de seu companheiro de equipe na Alpine, Pierre Gasly, no Grande Prêmio da China do mês passado.

Colapinto terminou a corrida em 10º, seus únicos pontos no carro, mas ficou 49 segundos atrás de Gasly em sétimo.

A carta de Alpine na quinta-feira começou abordando o abuso on-line contra Colapinto depois que ele se envolveu no acidente de alta velocidade de Oliver Bearman em Suzuka, mas depois esclareceu alegações de “sabotagem” em relação ao fim de semana na China.

A equipe confirmou que Gasly e Colapinto estão “funcionando com o mesmo equipamento, exceto algumas pequenas peças de impacto de baixo desempenho na China devido à troca de componentes da caixa de câmbio”.

A carta continuava: “Franco é o nosso piloto e a equipa depositou nele a sua confiança, tal como ele fez com a equipa. Isso é uma indicação do compromisso que temos com Franco e o seu lugar na equipa em pé de igualdade ao lado de Pierre.

“Qualquer dúvida sobre sabotagem ou não dar o mesmo carro a Franco é completamente infundada, por isso a equipe sentiu a necessidade de se manifestar.

“Pode haver momentos neste ano, quando a corrida de desenvolvimento for impulsionada, em que as atualizações cheguem primeiro a um carro, sobre o qual a equipe se comunicará e será completamente transparente. Dito isto, o objetivo sempre será trazer atualizações para ambos os carros sempre que possível.”

“Não é absolutamente do interesse da equipe não marcar pontos e qualquer sugestão de auto-sabotagem não conduz a esse objetivo remaining. Desde as primeiras corridas, a equipe se encontra em uma posição forte e não conta com os louros e permanece firme.

“Nas últimas duas corridas, a equipe foi o quarto carro mais rápido e sabemos que temos que trabalhar muito duro para permanecer lá e ter dois carros regularmente com probabilities de marcar pontos”.

A Alpine também abordou uma colisão entre Colapinto e Esteban Ocon da Haas durante a batalha durante o Grande Prêmio da China.

Ocon aceitou a culpa pela colisão, mas recebeu abusos on-line pelo incidente que Alpine “condena”.

“Os dois pilotos estavam correndo muito e lutando por posição e Esteban assumiu complete responsabilidade e pediu desculpas a Franco, procurando-o ativamente na mídia e também pedindo desculpas nas redes sociais”, dizia a carta.

“O abuso resultante que se seguiu não estava no espírito do esporte e foi um descuido para não denunciá-lo antes. Qualquer tipo de abuso contra todos os pilotos é inaceitável e foi especialmente decepcionante que venha de uma minoria de fãs da equipe em direção a um piloto que deu tanto à equipe no passado e é um vencedor de Grande Prêmio pela Alpine.

“Posteriormente, a equipe também condena o comportamento odioso para com Franco após o incidente com Ollie Bearman em Suzuka. Em primeiro lugar, o mais importante é a segurança e o bem-estar dos pilotos e, felizmente, Ollie está bem. As velocidades de aproximação são uma característica destes carros e, como afirma a FIA, é algo que será analisado de perto nas próximas semanas.

“A FIA também revisou o incidente envolvendo Franco e Ollie durante a corrida e considerou que nenhuma ação adicional period necessária”.

Carta aberta da Alpine na íntegra

Tendo analisado a reação on-line e nas redes sociais após o Grande Prémio do Japão, como equipa, sentimos que devemos aos nossos fãs abordar certos pontos e questões que estão a ser levantadas, e também mais uma vez falar contra o ódio e o abuso dirigidos não apenas a um dos nossos próprios pilotos, mas também aos nossos homólogos de corrida e outros membros da família da Fórmula 1.

A equipa já tomou anteriormente uma posição firme condenando qualquer comportamento de ódio, abuso, ameaças ou bullying on-line e nas redes sociais, e emitindo declarações não só para condenar, mas também para encorajar as pessoas a desfrutarem das redes sociais de forma responsável e a seguirem as directrizes da comunidade.

Nossa posição sobre isso não mudou e permanece a mesma. As redes sociais devem ser um native para reunir as pessoas, partilhar experiências e incentivar o debate saudável. Num desporto altamente competitivo e complexo, as pessoas terão sempre diferenças de opinião e discordarão, mas encorajamos todos os adeptos de todas as equipas e pilotos a fazê-lo de uma forma gentil e respeitosa.

Não se trata de uma base de fãs em specific, trata-se de toda a comunidade da Fórmula 1 se unindo para desfrutar do esporte que todos amamos e pelo qual somos apaixonados.

A equipa condena as mensagens de ódio dirigidas a Franco após a corrida do fim de semana passado no Japão, da mesma forma que condena os abusos e ameaças dirigidas a Esteban Ocon após uma colisão entre os dois carros no Grande Prémio da China.

Os dois pilotos estavam correndo muito e lutando por posição e Esteban assumiu complete responsabilidade e pediu desculpas a Franco, procurando-o ativamente na mídia e também pedindo desculpas nas redes sociais. O abuso resultante que se seguiu não estava no espírito do esporte e foi um descuido para não denunciá-lo antes. Qualquer tipo de abuso contra todos os pilotos é inaceitável e foi especialmente decepcionante que venha de uma minoria de fãs da equipe contra um piloto que deu tanto à equipe no passado e é um vencedor de Grande Prêmio pela Alpine.

Posteriormente, a equipe também condena o comportamento odioso contra Franco após o incidente com Ollie Bearman em Suzuka. Em primeiro lugar, o mais importante é a segurança e o bem-estar dos condutores e felizmente o Ollie está bem. As velocidades de aproximação são uma característica destes carros e como afirma a FIA, é algo que será analisado de perto nas próximas semanas.

A FIA também revisou o incidente envolvendo Franco e Ollie durante a corrida e considerou que nenhuma ação adicional period necessária.

A equipe monitora de perto seus canais e utiliza determinadas ferramentas para moderar comentários que não atendem aos critérios das diretrizes da comunidade. É algo sobre o qual nós, como equipe, também mantemos um diálogo common com a Fórmula 1 e a FIA e queremos coletivamente enfrentar e mitigar no futuro.

Enquanto a equipe e o esporte entram em uma pequena pausa e refletem sobre as três primeiras corridas da nova temporada, a equipe também gostaria de esclarecer a preocupação de alguns fãs em relação à paridade entre os nossos carros.

A equipe se esforça para colocar os dois carros mais rápidos na pista e dar oportunidades iguais para que ambos os pilotos sejam competitivos e conquistem pontos importantes para a equipe no campeonato.

Em alguns casos, dada a necessidade de acelerar as peças e gerenciar cuidadosamente o processo de fabricação, a equipe só consegue trazer peças selecionadas ou atualizações para alguns eventos. No entanto, essa nunca é a abordagem pretendida ou desejada, pois, se a peça for uma atualização de desempenho como esperamos e pretendemos, então queremos que ela esteja disponível em ambos os carros imediatamente. Este permaneceu o caso este ano e tanto Pierre quanto Franco têm operado com o mesmo equipamento, exceto algumas pequenas peças de impacto de baixo desempenho na China devido à troca de componentes da caixa de câmbio.

Franco é o nosso piloto e a equipa depositou nele a sua confiança, tal como ele fez com a equipa. Isso é uma indicação do compromisso que temos com Franco e seu lugar na equipe em igualdade de condições ao lado de Pierre.

Qualquer dúvida sobre sabotagem ou não entrega do mesmo carro a Franco é totalmente infundada, por isso a equipe sentiu necessidade de se manifestar. Pode haver momentos neste ano em que, ao avançar na corrida de desenvolvimento, as atualizações cheguem primeiro a um carro, sobre o qual a equipe comunicará e será completamente transparente. Dito isto, o objetivo continuará sempre a ser trazer atualizações para ambos os carros sempre que possível.

Não é absolutamente do interesse da equipe não marcar pontos e qualquer sugestão de auto-sabotagem não conduz a esse objetivo remaining. Desde as primeiras corridas, a equipe se encontra em uma posição forte e não conta com os louros e se mantém firme. Nas últimas duas corridas, a equipe foi o quarto carro mais rápido e sabemos que temos que trabalhar muito para permanecer lá e ter dois carros regularmente com probabilities de somar pontos.

A equipe de Enstone está trabalhando muito duro e é incentivada por vocês, torcedores, para continuar pressionando na esperança de mais bons resultados. Tanto Pierre quanto Franco também estão trabalhando muito e estarão em Enstone durante o intervalo com os engenheiros e no simulador, encontrando todo o desempenho.

Uma das coisas que passa despercebida e não é vista com frequência é o quanto os motoristas trabalham juntos e compartilham informações. Pierre e Franco vão regularmente às mesas um do outro no escritório de engenharia para compartilhar dados e suggestions. Como equipe, temos a sorte de ter alguém com a experiência de Pierre e, como pode ser visto pelo seu desempenho nas primeiras corridas, ele é um ato de classe e pode ter um desempenho incrivelmente alto de forma consistente.

O grupo de engenharia está muito unido e todos puxando na mesma direção. Isso inclui Pierre e Franco. Não há retenção de informações ou ocultação de truques de desempenho. Isso é coisa do passado e não faz parte da Fórmula 1 moderna, onde você precisa de todas as informações e dados para ter sucesso como equipe. Este é especialmente o caso desses novos carros, unidades de potência e forma estratégica de correr na pista.

Como fãs de corridas, já estamos ansiosos para correr novamente e ansiosos para retornar a Miami dentro de algumas semanas. Usaremos a lacuna da temporada para analisar as três primeiras corridas, encontrar maneiras de melhorar, mas também continuar a nos esforçar para voltar ainda mais fortes. Franco, por sua vez, está animado para voltar à Argentina e abraçar a paixão dos fãs de lá e retribuir um pouco por esse apoio leal.

Na pista, nossos rivais não estarão descansando e parados, e nós também não.

Nós realmente apreciamos seu apoio contínuo, ele não passa despercebido. Proceed acompanhando nossos canais para atualizações regulares e continuaremos trazendo mais histórias e conteúdo dos bastidores da fábrica para mostrar o progresso da equipe.

A Fórmula 1 retorna de 1 a 3 de maio com o Grande Prêmio de Miami, o segundo fim de semana Dash da temporada, ao vivo na Sky Sports activities F1. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento