O primeiro acidente da temporada do Grande Prêmio do Japão implica o piloto britânico Oliver Bearman e provoca um polêmico sucesso nos novos motores híbridos que dividem o paddock.
Bearman, 20 anos, chegou em curso à pleine vitesse, com monoplace Haas fonçant a mais de 300 km/h no circuito de Suzuka enquanto o Alpine da Argentina Franco Colapinto roulait 50 km/h menos vite.
O que foi evitado, mas foi colocado no carro em uma barreira de segurança. Bearman foi cansado com uma contusão no joelho, na F1 foi muito danificado.
Carlos Sainz filho, piloto espanhol da Williams e que representa a profissão após as instâncias do automóvel esportivo, imediatamente protestou: “Nous avions prévenu que este gênero de acidente durante um dia ou outro chegando”.
«Por acaso, ele tem uma voz de descompasso, mas think about esse gênero de acidente contra um muro em Bakou, Cingapura, Las Vegas», em alusão a circuitos que acalmam o tempo de um Grande Prêmio em toda a cidade, como também em Mônaco.
Bearman assegurou em um comunicado que diz “parfaitement bien”, mas relatou que “a três grosse diferença de velocidade de 50 km/h foi calculada em parte das novas regras” nos motores a 50% elétricos, 50% térmicos.
« Il faut s’y habituer, mas j’ai le sentimento que je n’avais pas assez d’espace sur la piste au vu de l’énorme différence de vitesse », expliquei.
Por causa disso, a nova regulamentação da Federação Internacional do Automóvel (FIA) impôs motores híbridos diferentes em 2026 com o objetivo de favorecer os atrasos.
Mais a medida é dividida em razão do complexo gerenciamento da energia elétrica da bateria e das diferenças importantes de energia que isso pode provocar.
Os bólidos dispõem de um modo «dépassement» e de um botão «increase» para recuperar a potência elétrica e dobrar. Há mais risco de perder a bateria, perder a energia e recarregar o tempo de recarga ao frear.
A FIA anunciou que houve “ajustes” no gerenciamento de potência elétrica para qualificações e um aviso prévio de que “todos outros ajustes (para o curso) são para o gerenciamento de energia que requer uma técnica de simulação minuciosa e de análise” de engenharia.
Depois do website Motorsport.com, a FIA, a F1, os écuries e os pilotos devem lucrar com o mês de abril, onde o GP do Golfe foi anulado por causa da guerra, para as reuniões sobre os motores híbridos e a segurança.
