Petroleiros navegam no Golfo, perto do Estreito de Ormuz, visto do norte de Ras al-Khaimah, perto da fronteira com o governo Musandam de Omã, em meio ao conflito EUA-Israel com o Irã, nos Emirados Árabes Unidos, 11 de março de 2026.
Longarina | Reuters
Gigante dos seguros Gordinho será o principal subscritor de um programa liderado pelo governo dos EUA para fornecer seguro aos navios que fazem o trânsito arriscado através do Estreito de Ormuz.
A Chubb trabalhará com a US Worldwide Improvement Finance Corp., ou DFC, como parte de um plano de US$ 20 bilhões para ajudar a fazer com que os petroleiros e outro tráfego comercial voltem a round em meio aos riscos da guerra com o Irã, disse a agência.
Os preços do petróleo dispararam desde que a guerra começou no remaining de fevereiro. O petróleo Brent foi negociado acima de US$ 91 por barril no meio da manhã de quarta-feira. Os preços do petróleo permaneceram relativamente elevados, apesar do anúncio na quarta-feira de que a Agência Internacional de Energia coordenaria a libertação de 400 milhões de barris das reservas estratégicas de petróleo dos seus países membros.
Em tempos normais, o estreito passa por 15 milhões de barris por dia de petróleo e outros 5 milhões de outros produtos petrolíferos, disse o chefe da AIE, Fatih Birol. Esse fluxo estagnou apesar da luta das empresas e dos governos para aliviar a pressão.
As tripulações dos navios estão relutantes em usar a rota por medo de serem atacadas. Três navios ao largo da costa do Irão foram atingidos por projéteis na quarta-feira, informou o Centro de Operações Comerciais Marítimas do Reino Unido na quarta-feira.
O estreito liga o Golfo Pérsico ao Mar Arábico, tornando a rota estreita ao longo da costa sul do Irão a única rota marítima para sair da região rica em petróleo.
“O comércio que passa pelo Estreito de Ormuz desempenha um papel important na economia world, e fornecer proteção de seguro aos navios é essencial para a retomada dos fluxos comerciais”, disse o presidente e CEO da Chubb, Evan Greenberg, em um comunicado.
A empresa será “o ponto focal para canalizar todas as informações sobre os navios e a carga e trabalhar ao nosso lado para facilitar este seguro”, disse um funcionário da DFC, falando sob condição de anonimato porque não estava autorizado a discutir o assunto publicamente.
“No remaining das contas, a DFC não possui atuários. Não temos pessoal para ser o ponto focal do mercado”, disse o funcionário.
O programa DFC fornece resseguro – ou seguro secundário para companhias de seguros – para cobrir aproximadamente 20 mil milhões de dólares em danos numa base contínua. A Chubb fornecerá o seguro remaining aos embarcadores. A DFC também poderá trabalhar com mais empresas além da Chubb, disse a agência.
Tem havido alguma confusão sobre a extensão da cobertura da DFC, que se destina estritamente aos potenciais custos relacionados com a guerra para os navios elegíveis. Cobrirá cascos, máquinas e carga. Analistas disseram que os navios também precisariam de cobertura para os custos ambientais da limpeza após um derramamento de óleo.
A cobertura do DFC cobriria danos ambientais, disse o funcionário. “Estamos fornecendo essa cobertura incorporada nesse produto de casco e maquinário.”
O que, em última análise, impede os navios de se moverem é o perigo de estar perto de uma zona de guerra. O seguro pode ajudar em alto nível, mas os navios não se moverão se as tripulações temerem por suas vidas.
O presidente Donald Trump, que disse que a guerra contra o Irã será breve, alertou na terça-feira que o Irã seria atingido “VINTE VEZES MAIS FORTE” se tentasse interromper os embarques através do Estreito de Ormuz. No início desta semana, ao falar com a CBS Information sobre o estreito, Trump disse que estava “pensando em assumi-lo”.
O melhor argumento para os preços do petróleo seria o fim do conflito, mas, caso isso não aconteça, os EUA poderão ajudar, fornecendo escoltas militares aos navios que atravessam o estreito.
“O seguro físico que apenas as forças armadas dos EUA podem fornecer e o risco financeiro que o seguro pode fornecer precisam de andar de mãos dadas”, disse Rachel Ziemba, consultora sénior da Horizon Have interaction, uma empresa de consultoria de risco político.
