Modelos de barras de ouro puro capturados em Xangai, China, em 15 de março de 2026.
Foto | Publicação Futura | Imagens Getty
A Índia, o segundo maior consumidor de ouro do mundo, aumentou as tarifas de importação de ouro e prata de 6% para 15%, poucos dias depois de o primeiro-ministro Narendra Modi ter instado os cidadãos a reduzirem as compras de ouro por um ano, já que as compras no exterior pressionam a rupia.
O governo impôs um direito aduaneiro básico de 10% e uma taxa de 5% sobre as importações de ouro e prata, conforme notificações emitidas na quarta-feira.
da Índia a importação média mensal de ouro aumentou para 83 toneladas nos primeiros dois meses de 2026, de uma média de 53 toneladas em 2025, de acordo com um relatório do Conselho Mundial do Ouro divulgado no mês passado.
“Isto foi largamente apoiado pela forte procura de investimento durante o mês de Janeiro”, refere o relatório. Em termos de valor, a procura de ouro na Índia quase duplicou ano após ano durante o primeiro trimestre de 2026, para um recorde de 25 mil milhões de dólares, de acordo com o relatório.
Mas esta procura de ouro inflaciona a factura de importações do país, que já tem vindo a aumentar devido ao aumento dos preços globais da energia e às perturbações no Médio Oriente.
A Índia é um importador líquido de bens e administrou um Déficit comercial de mercadorias de mais de US$ 330 bilhões no exercício financeiro encerrado em março de 2026, acima dos mais de US$ 280 bilhões do ano anterior.
Ouro e prata representaram quase 11% das importações totais da Índia, enquanto o petróleo bruto e os produtos petrolíferos representaram 22%.
“A redução das importações de ouro pode de fato ajudar a reduzir as saídas em conta corrente da Índia, já que as despesas com importação de ouro são substanciais”, disse Vishrut Rana, economista para a Ásia-Pacífico da S&P International Rankings, à CNBC por e-mail. Mas acrescentou que “os custos de energia ainda estão no centro das atenções e, embora sejam elevados, esperamos que a pressão sobre a rupia persista”.
O país do Sul da Ásia importa quase 85% das suas necessidades de combustível e dependia do Estreito de Ormuz para cerca de 50% das suas importações de petróleo bruto antes da guerra, 60% do seu gás pure liquefeito e quase todo o seu abastecimento de gás liquefeito de petróleo (GPL).
Prevê-se que os custos mais elevados da energia aumentem significativamente o défice comercial e o défice da balança corrente do país. Estas preocupações levaram ao enfraquecimento do rupia em relação ao dólarenviando-o para mínimos recordes nos últimos dias.
“A Índia está recuando na liberalização do mercado, algo que os investidores gostam na Índia”, disse Trinh Nguyen, economista sênior da Natixis, ao programa “Inside India” da CNBC na quarta-feira.
O país não aumentou os preços dos combustíveis na bomba, o que levaria à “destruição da procura”, mas em vez disso, está a aumentar os direitos de importação e a afastar-se da liberalização da economia, acrescentou Nguyen.
Na segunda-feira, Modi apelou aos indianos para usarem o transporte público, trabalharem em casa e compartilharem caronas para economizar combustível. Isto faz da Índia o último país a juntar-se a um número crescente de países asiáticos que incentivam a redução do consumo de combustível à medida que os custos da energia sobem no meio das tensões no Médio Oriente.
